桥墩系梁设计对结构地震响应的分析.pdf

西南 公 路 2012年第2期 西南公路X NANGONGLU 浆太多将影响混凝土的质量或造成不必要的浪费。 应每隔5~10min （具体时间视当日气温、混凝土塌落 砂浆配合比不合格。砂浆的配合比也很关键， 度 、混凝土初凝 时间而 定）开泵一次， 以防堵 管。 桥墩系梁设计对结构地震响应的分析 若不按砂浆配合比施工，导致水泥或外加剂等用量 对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。 改变也会造成堵管。 （7 ）管道未清洗干净。上次泵送完毕，管道未 4. 1.2 机械设备 清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送 彭 伟1 向正松1 吴方燕2 （1）拌合机。 完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 （1. 四川路桥勘察设计分公司 成都 61004 1； 2.四川省冶金地质勘查局成都地质调查所 成都 610203 ） 拌合设备如果计量系统不准确 ，造成不能按配 4. 1.4 环境因素 合比施工，极易造成堵管。 （1）气温变化导致的堵管。 【摘 要】本文以4 ×30m墩梁固结T梁——青海省阿岱至李家峡公路工程黑城河特大桥工程为对象， （2 ）运输设备。 夏季气温较高，管道在 强烈阳光照射下，混凝 对其在地震加速度作用和系梁数量不同的情况下桥梁结构进行有限元仿真计算，分析在地震区桥墩间横系梁 搅拌运输车装料前，拌筒内存在少量积水，会造 土 易脱水 ，从而 导致堵管 ，因此在管道上应加盖湿 的设计对结构地震响应的影响，为今后同类工程设计具有一定的参考价值。 【关键词】墩梁固结；系梁；土弹簧；地震响应 成混凝土离析，改变混凝土泵送性能，造成堵管。 草袋或其他降温用品。冬季应采 取保温措施，确保 【中 图分类 号 】 U49 1 【文献标 识码 】A （3 ）泵送设备。 混凝土的温度。 输送管线宜直、转弯宜缓，接头应严密。如管道 （2 ）由于现场 原因如出现爆模、机械故障等原 向下倾斜，出泵 口处未设置长度小于15m的水平管 ， 因造成混凝土停顿 时间过久，造成混凝土坍落度损 50 1075 200/