桥梁伸缩缝损坏因素与加固.pdfVIP

160 管理施工 城市道桥与防洪 2013年5月第5期 桥梁伸缩缝损坏因素与加固 庞 玉海 (枣庄市公路 管理局 ，山东枣庄 277200) 摘 要：伸缩缝一直是桥梁结构中比较薄弱的环节，在行车荷载 ，以及其他因素的影响下，容易出现各种损坏现象。该文主要介 绍介绍了桥梁伸缩缝在使用 中造成损坏的各种因素，并提出了在旧桥伸缩缝加固中，针对不同破坏类型，采取相应的措施 ，尤其 为在旧桥伸缩缝的加固改造中提供了丰富的参考经验与依据。 关键词：桥梁；伸缩缝 ；损坏因素；加固 中图分类号：U443．31 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2013)05—0160—02 t——收缩等待温度，t按相当于降温5 10~C 0 前言 考虑，取 t~=10oC； 桥梁伸缩缝在整个桥梁结构中，不是主要承重 盯。—— 由预应力引起的平均轴向应力，盯。= 构件，只是附属部分，在使用过程中往往被人们忽 15 MPa： 视其重要性，在其出现问题时 ，不能够及时维修。 — — 徐变系数，取 =2(按龄期60d计)； 由于伸缩缝损坏加上行车荷载影响，极易造成桥 B1——徐变 、收缩随混凝土龄期增长而递减 头跳车、板 (梁)端损坏 ，从而严重影响行车安全 。 的系数，设预制到安装期不超过三个 根据近几年桥梁加固施工的经验，本文就桥梁伸 月 ，取 B1=0．4； 缩缝的加固与维修提出以下观点。 Ec——混凝土弹性模量 ，取Ec=3×104MPa。 根据计算公式可以得出影响伸缩缝质量的各 1伸缩缝的损坏 因素及损坏形式 种因素及其损坏具体表现形式 ： 伸缩缝的设计要求不但要保证梁体的自由变 (1)气温变化 。夏季高温、冬季寒冷，由于气温 形，而且要使车辆在接缝处能平顺地通过和防止 变化均可造成梁板 ，以及桥头搭板的混凝土收缩 雨水、泥土、杂物等堵塞。伸缩缝地构造应达到施 与膨胀，加上混凝土在使用过程中自身的徐变产 工和安装方便，其部件除本身要有足够的强度外 ， 生桥面纵轴向拉力与压力，由于力的传递，所产生 应与桥面铺装部分牢固连接 。 的应力作用在固定橡胶伸缩装置的螺钉上，如果 伸缩缝的变形量是决定伸缩缝变形破坏的主 螺钉与锚固筋 、螺钉与底钢板或底钢板与锚固筋 要因素，其变形量如下： 的焊接强度低 ，因应力的集中，极易在焊接处发生 (1)温度变化引起的伸长量△e：Ae=ka(t一一t_n)L， 断裂。具体表现为螺钉松动、脱落 ，与预埋件连接 温度变化引起的收缩量AS1：Sl=k(ti一t L 的焊点松动位移 ，从而造成橡胶伸缩装置无法固 (2)混凝土收缩引起的收缩量△S2：△s2=ktL 定，在行车荷载的反复作用下 ，伸缩装置出现松 (3)混凝 土徐变引起的收缩量 △S3：△S3=k 动，伸缩装置中部下沉 ，两侧混凝土受冲击发生碎 (叮p× ×p1／Ec)L 裂剥落 ，严重会出现伸缩缝断裂翘 曲变形。 (4)总伸缩量a：A=ae+(△s1+As2+As3) (2)