桥梁预应力张拉精细化施工监控系统（AS-10系统）的工程应用.pdfVIP

公路交通技术 2011年 12月 第6期 TechnologyofHighwayandTransport Dec．201l No．6 桥梁预应力张拉精细化施工监控系统 (AS一10系统)的工程应用 廖 强，罗 斌，饶枭宇 (招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要：分析 目前我国公路桥梁预应力张拉施工中存在的问题 ，介绍一种用于预应力精细化施工的监控系统 实践 证明，该系统测量精确 、性能稳定、操作便捷，对于确保工程质量具有重要意义，具有极大的推广应用价值。 关键词：预应力张拉 ；精细化施工；质量监控 文章编号：1009—6477(2011)o6—0072—03 中图分类号：U448．14 文献标识码：B EngineeringApplicationofPreciseMonitoringSystem (AS-10System)for Pre．stressedTensioningFineConstructionofBridges LIAOQiang，LUOBin，RAOXiaoyu 2009年底，全国公路桥梁达62．19万座，计 2726．06万m，比上年末增加2．73万座，计201．37 1 桥梁预应力传统施工工艺存在的问题 万m，其 中特大桥梁 1699座、288．66万 m，大桥 目前，桥梁预应力张拉基本上是 由油泵驱动千 42859座、981．90万m。2009年我国低松弛预应力 斤顶来进行，通过油泵上的压力表示值来换算钢绞 钢绞线产能近600万t，销售量 (使用量)约330万t， 线的荷载，用钢板尺测量千斤顶活塞行程来计算钢 成为世界低松弛钢绞线第一生产大国和使用大国。 绞线的伸长量。若需要两端或者多点对称、同步张 目前我国预应力钢绞线锚具年产量约l亿孔，且基 拉时，一般采用喊话、打手势或步话机等方式来完 本为国产 自主创新开发的产品，数量居世界第一，达 成。桥梁预应力传统施工工艺如图2所示。 到了国际先进水平。这些数据表明，我国己成为世界 桥梁大国且预应力筋和预应力锚具的生产技术、生产 量和使用技术在总体上都达到了国际先进水平。 同时，由于受各种因素影响，部分桥梁结构施工 质量差，导致施工和使用中桥梁坍塌事故时有发生。 近20年来建设的预应力混凝土梁式桥梁，在收缩徐 fn)油 表控荆张扎菏载 f}1)钢板尺测量钢绞线仲长毓 变完成后，普遍出现跨中持续下挠过大，腹板底板开 图2 桥梁预应力传统施工工艺 裂等现象，湖北黄石长江大桥、三门峡黄河公路大 桥梁预应力传统施工工艺所需的设备造价低 桥、广东南海金沙大桥、江津长江公路大桥等都是其 中的典型代表。预应力混凝土梁式桥梁存在的问题 廉、操作简便，但存在如下隐患和问题： 如图 1所示 1)张拉力控制误差过大 。由于人为误差和油 压表指针左右摆动的原因，要想精确获取油压表示 值非常困难 ，且油压表读数不能直观反映张拉荷载， 不便于进行张拉控制。 2)钢绞线伸长值测量不准确。用钢板尺测伸 长量，存在人为影响因素大、测量过程慢、信息反馈 不准确等问题，且存在安全风险。 (a)跨L}1下挠 (h)跨中裂缝 3)不能实现张拉力和伸长值的双重同步控制。 图1 预