沈阳地铁二号线区间联络通道冷冻法施工设计论述.pdfVIP

92 管理施工 城市道桥与防洪 2012年2月第2期 沈阳地铁二号线区间联络通道冷冻法施工设计论述 王小宝 (天津市市政工程设计研究院，天津市 300051) 摘 要：随着城市化进程的加快，以地铁为主的城市轨道交通体系在我国正迅速发展，城市地铁以其安全、快捷 、准时等特点越 来越受到人们的青睐。地铁区间隧道在修建过程中，一般采用盾构法、矿山法、明挖法等进行施工，但由于隧道经过的土层及城 市建(构)筑物情况比较复杂 ，上述的施工方法尤其矿山及明挖法往往需要辅助以降水、注浆、冷冻土层等施工措施。介绍了沈阳 地铁二号线五里河站 一奥体中心站区间隧道联络通道的冷冻法施工组织设计 ，有关经验可供相关专业人员参考。 关键词：隧道区间；联络通道；冷冻法 中图分类号：U455 文献标识码 ：B 文章编号 ：1o09—7716(2012)02—0092—03 1工程概况 法进行开挖构筑施工。 3 冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案 沈阳市地铁2号线五里河站 奥体中心站区 间隧道在里程K15+574．5处设置联络通道 (兼做区 根据上述联络通道施工条件并结合以往地铁 间泵房)，左、右行线隧道中心标高 18．881m，地面标 联络通道施工的经验，采用 “隧道内水平冻结加固 高约44．400m，通道中心线间距均为 15．000m。联 土体 、隧道内矿山法开挖构筑”的全隧道内施工方 络通道 由与隧道片相接的喇叭口水平通道构成。 案。即：在隧道内利用水平孔和部分倾斜孑L冻结加 拟构筑联络通道所在位置的隧道管片为钢 固地层 ，使联络通道外围土体冻结 ，形成强度高， 筋混凝土管片，隧道 内径为 5．4m，管片厚度 封闭性好的冻结帷幕。在冻土中采用矿山法进行 300otni。衬砌采用二次衬砌方式 ；临时支护层和 联络通道的开挖构筑施工 ，地层冻结和开挖构筑 永久结构层之间设防水层，联络通道在结构层底 施工均在区间隧道 内进行。 部左 、右线各预埋一根 DN200给水铸铁管 ，联络 联络通道施工可分为冻结孔施工 、冻结施工 通道结构见图 1、图2。 和开挖构筑施工三个主要部分，其主要施工顺序 见图 3。 2 工程地质概况 4 冻结加固设计 根据联络通道区域的勘察资料，在联络道施 工深度范围内的土层主要为③一4砾砂和⑤一4砾 4．1冻结帷幕 的设计要求 砂层。其中③一4砾砂 ，黄褐色，中密～密实，混粒 开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管 结构，矿物成分以长石、石英为主。粘粒含量6％。 片交界面处温度不高于 一5℃，其它部位设计平均 含大于2mm颗粒 占总重的35％～45％，最大粒 温度不小于一l0℃；联络通道冻结壁平 、剖面见图 径 80mm。该层局部为圆砾或粗砂；⑤一4砾砂层 ， 4。 浅黄色 ，黄褐色 ，中密 密实，湿 饱和 ，混粒结 4．2 冻结孔布置及制冷设计 构 ，矿物成分 以石英、长石为主，粘粒含量 9％，含 4．2．1冻结孔布置 大于2mm颗粒 占总重的 35％～45％，最大粒径 联络通道冻结孑L的布置均采取从左 、右线隧 80mm，该层局部为圆砾或粗砂。这些土层土含砂 道两侧打孔方式进行。冻结孔按上仰、水平、下俯 性土颗粒较重，在一定的水动力条件下易产生流 三种角度布置，联络通道共布置冻结孔7O个 ，冷 砂和涌砂现象 ，孔隙比大 ，