沙井钦江大桥主桥箱梁设计.pdfVIP

公路交通技术 2012年8月 第4期 TechnologyofHighwayandTranspo~ Aug．2012 No．4 沙井钦江大桥主桥箱梁设计 罗岩枫 (广西公路桥梁工程总公司，南宁 530001) 摘 要：上世纪90年代，我国开始大量修建大跨径预应力混凝土连续箱梁桥和连续刚构桥 ，目前这类桥梁出现箱梁 截面抗剪不足、腹板斜裂缝较多、跨中下挠等典型病害。结合沙井钦江大桥设计，阐述采用单箱双室截面、增加腹板 箍筋、增加竖向预应力钢筋、设置腹板预应力下弯束等技术措施以防止结构 出现上述病害，其设计经验可为同类桥 梁设计提供参考。 关键词：连续箱梁；截面高度；截面抗裂；预应力下弯束 文章编号：1009—6477(2012)04—0061—40 中图分类号：U448．213 文献标识码：B DesignofBoxGirdersonMainBridgeonQinjiangBridgeinShajing LUOYan~ng 1)箱梁腹板尺寸设计较薄，腹板主拉应力大。 1 工程概况 箱梁腹板尺寸首先应满足规范的抗剪截面尺寸要 沙井钦江大桥位于广西壮族 自治区钦州市，在 求，并有一定富余，在JTGD62--2004《公路钢筋混 钦江人海 口附近跨越钦江。河道通航等级为Ⅲ级， 凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》中，抗剪截面 单孔双向通航，通航净高 10m，净宽 110m，最高通 验算公式考虑了桥梁结构的重要系数，对一些重要 航洪水频率5％，水位4．40m。该桥全长 538．0m， 大桥要求腹板更厚。 跨径为2x30m+80m+130m+80m+6x30m，主桥为 2)未设置腹板预应力下弯束。设置下弯束可 80m+130m+80m变截面预应力混凝土连续箱梁， 以提高截面抗剪能力，减小主拉应力，防止或减缓腹 引桥为30m后张法预应力混凝土先简支后结构连 板开裂。 续T梁，为双幅桥梁，单幅桥面宽l8．5m。 3)箱梁腹板普通箍筋配置细、少，竖向预应力 该桥2008年开始修建，目前基本建成，准备做 失效。早期预应力连续箱梁设计的箍筋较细、少，如 通车前验收。 主跨 125m的连续刚构箱梁桥，其支点附近每个腹 板箍筋仅为 1箍双肢 16mm，间距为 15cm，按现 2 早期 同类桥梁主要病害 在的设计理念偏细少。竖向预应力一般采用精轧螺 上世纪90年代，我国开始设计修建大跨径预应 纹钢，由于钢筋较短 (特别是靠跨中段处)，很容易 力连续箱梁桥，其均是按规范JTJ023--1985《公路 因预应力损失导致预应力失效，有些桥竖向预应力 钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》设计。 孔道施工时甚至没有灌浆，连普通钢筋的作用都不 由于按此规范设计的箱梁截面腹板较薄，且大多不 具备 。 设腹板预应力下弯束，加之竖向预应力失效 ，导致箱 梁腹板开裂。这是早期大跨径预应力连续箱梁最普 4)施工时为赶工期，混凝土养护时间短，混