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1. 电控汽油喷射系统的主要优点有哪些？（1）进气阻力小。在进气系统中，由于没有象化油器供油那样的喉管部位， 进气压力损失小。（2）能够精确控制空燃比。能提供各种运行工况下最适当的混合气空燃比。能根据空气密度变 化修正空燃比。（3）各缸分配均匀。（4）燃油雾化好，使燃烧效率提高。发动机便可在较稀薄的混合气下工作。 因此，能有效地降低排放，节省燃油。（5）发动机启动容易，且暖机性能提高。（6）减速断油功能，亦能降低排 放，节省燃油。 2. 2. 22.. 电控汽油喷射系统的基本组成是什么？燃油系统：油箱—燃油泵—燃油滤清器—供油总管—供油支管—喷油器— 进气道进气后方—汽缸。进气系统：空气滤清器—进气流量传感器—进气管—节气门—进气管—进气歧管—进气 门—汽缸。电子控制系统：各种传感器和开关—ECU—执行器（喷油器等）。 3. 3. 33.. 试说明电控汽油喷射系统的分类（按控制原理、喷油器位置、进气流量测量方式、喷油时间等）。一、按喷射装置 的控制方式分类：1 机械式汽油喷射系统（K 系统）2 机电结合式汽油喷射系统（KE 系统）3 电控式汽油喷射系统 （根据控制过程又分为：开环控制过程闭环控制过程）二．按喷油器安装部位分类：单点汽油喷射系统（SPI） 多 点汽油喷射系统（MPI） 三．按喷油方式分类：1 连续喷射系统：在发动机运转期间，汽油连续不断的喷射。2 间歇喷射系统：在发动机运转期间，汽油按照一定的规律间歇喷射。3 间歇喷射按喷射时序(timing)又分为：同时 喷射: simultaneous 分组喷射: batched 顺序喷射: sequential 四．按空气量的检测方式分类分为五种：1 进气歧管绝 对压力式2 叶片式（翼片式） 3 卡门涡旋式(Kármán vortex sensor) 4 热线式5 热膜式 五、其他分类 1 多点喷射 又分：进气道喷射和缸内喷射2 电子控制又分：开环控制和闭环控制3 间歇喷射又分：异步喷射、同步喷射（同 时喷射顺序喷射分组喷射） 4. 目前汽车上采用的空气流量计有哪些？1.进气歧管绝对压力式：间接测量式2.叶片式（翼片式）volumetric flow3. 卡门涡旋式(Kármán vortex sensor) 4.热线式mass flow5.热膜式 1. MAP : 1 1. MAP : 1 5. 了解各种空气流量计的结构和工作原理。11..进气歧管绝对压力传感器（MMAAPP）::（11）半导体压敏电阻式（压电式） 组成:压力转换元件/混合集成电路IC/辅助装置：滤清器、EMI 过滤器等 工作原理：利用半导体的压阻效应。硅 膜片一侧为真空室，另一侧为进气管压力。其中心圆形薄膜上四个应变电阻的阻值随膜片的变形而成正比变化。 2 : 2 : （22）电容式进气压力传感器::组成：氧化铝膜片、电机引线、厚膜电极、绝缘介质。工作原理：两氧化铝膜片形 成电容，其电容与膜片上的压力成正比，将电容连接到传感器的振荡电路中，则传感器产生变频信号，其频率与 2 2 进气管的绝对压力成正比，频率约在80~120Hz 内变化。22 卡门涡旋式空气流量计 结构：信号发生器、涡流稳定 板、超声波发生器、涡流发生器、接收器。工作原理：卡门涡旋：在稳定的气流中放置圆柱型物体后，在柱型物 的下流会交替产生涡旋气流，涡旋的频率f、气流是流速v 和圆柱的直径d 之间关系：测得频率f 就可以知道空气 3 (HOT WIRE ) 3 (HOT WIRE ) 流速V，进而可计算吸入空气的体积流量。 33 热式((HHOOTT WWIIRREE ))：原理：在空气通道中放置一电热体，通电后使之 保持恒温。空气通过时，电热体热量散失，温度下降，为保持其恒温须加大电流