现浇箱梁满堂支架方案计算(改).doc

五缘湾日圆大桥现浇箱梁模板及满堂支架方案计算书 一、编制依据 1、厦门市环湖里大道（湖里大道～仙岳路）道路工程施工图设计文件及地勘报告，以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。 2、国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文（城市建设部分），以及现行有关施工技术规范、标准等。 3、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料。 4、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。 5、我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 6、参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路桥涵施工手册》、《建筑施工计算手册》。 二、工程概况 五缘湾日圆大桥桥长500.6m(K0+975～K1+475.6)，桥梁平面位于直线上，立面位于竖曲线上。由主桥和两侧引桥共三联组成，设计为(5×35m)预应力砼连续梁＋(48m+80m+48m) 预应力砼下承式连续梁拱组合＋(4×35m) 预应力砼连续梁。 主桥为预应力砼下承式连续梁拱组合，系梁采用(48+80+48)m等截面预应力混凝土箱形连续梁体系，箱梁采用单箱四室斜腹板式截面，梁顶宽32.0m，底宽25.44m，顶板厚25cm，底板厚25～55cm，中腹板厚100cm，边腹板厚45～55cm，次边腹板厚45～55cm，梁高2.5m。中支点横隔梁厚300cm，边支点横隔梁厚156cm，主跨中每隔4米（与吊杆对应）设置横隔梁一道，横隔梁厚60cm。 引桥梁部采用（5×35）和（4×35）m等截面预应力混凝土箱形连续梁，箱梁采用单箱双室斜腹板式截面，梁顶宽15. 5m，底宽9. 5m，顶板厚25cm，底板厚25～40cm，腹板厚30～45cm，梁高1.8m；全梁在各支点处设置横隔板，端支点横隔板厚120cm，中支点处横隔板厚200cm。各联箱梁间采用牛腿连接，上牛腿宽110cm，厚110cm。 第二联主桥采用满堂支架法现浇施工，两侧引桥采用满堂支架法逐孔现浇施工。 三、支架设计要点 1、支架地基处理 首先对支架布设范围内的表土、杂物及淤泥进行清除，并将桥下范围内泥浆池及基坑采取抽水排干后，用建筑弃渣或砂石将泥浆池及基坑回填密实，以防止局部松软下陷。 一般地段地基处理（10#墩～12#台间）：将原地面进行整平（斜坡地段做成台阶），然后采用重型压路机碾压密实(压实度≥90%)，达到要求后，根据地质情况填筑建筑弃渣30cm。然后再铺筑厚15cm的C15混凝土，养生后作为满堂支架的持力层，其上搭设满堂支架。 鱼塘地段地基处理：在鱼塘抽排水及清除部分淤泥（1#～6#墩鱼塘内清除淤泥深度约1.5m，7#～10#墩鱼塘内清除淤泥深度约1.0m）后，对支架布设范围内的地基采取抛石挤淤、分每30cm一层换填砂夹石土约1.5m厚，然后再在其上填筑30cm厚二灰碎石土，最后再铺筑厚15cm的C15加筋砼，养生后作为满堂支架的持力层，其上搭设满堂支架。 2、做好原地面排水，防止地基被水浸泡 桥下地面整平并设2%的人字型横坡排水，同时在两侧设置排水沟，防止积水使地基软化而引起支架不均匀下沉。 3、现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求 采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶设二层方木，立杆顶托上纵向设15×15cm方木；纵向方木上设10×10cm的横向方木，其中在墩顶端横梁和跨中横隔梁下间距不大于0.25m（净间距0.15m）、在跨中其他部位间距不大于0.3m（净间距0.2m）。模板宜用厚1.5cm的优质竹胶合板，横板边角宜用4cm厚木板进行加强，防止转角漏浆或出现波浪形，影响外观。支架纵横均按图示设置剪刀撑，其中横桥向斜撑每2.0m设一道，纵桥向斜撑沿横桥向共设4～5道。 主桥和引桥立杆的纵、横向间距及横杆步距等搭设要求如下： ⑴主桥48m+80m+48m现浇箱梁支架 采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×120cm和60cm×90cm×120cm两种布置形式的支架结构体系，其中：墩旁两侧各8.0m范围内的支架采用60cm×60cm×90cm的布置形式；除墩旁两侧各8m之外的其余范围内的支架采用60cm×90cm×120cm的布置形式，但纵横隔板梁下1.5m范围内的支架顺桥向间距应加密至60cm(即采用60cm×60cm×120cm支架布置形式)。 ⑵引桥5×35m和4×35m现浇箱梁支架 采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×120cm和60cm×90cm×120cm两种布置形式的支架结构体系，其中：墩旁两侧各4.0m范围内的支架采用60cm×60cm×120cm的布置形式；除墩旁两侧各4m之外的其余范围内的支架采用60cm×90cm×120cm的布置形式，但纵横隔板梁下1.5m范围内