高速铁路岩脚隧道防突方案分解.doc

安六城际铁路岩脚隧道煤与瓦斯突出防治技术方案二一、项目概况安六（安顺至六盘水）城际铁路全长约99由安顺西站引出经安顺开发区、普定、六枝、钟山和水城5个区(县)引入六盘水铁路枢纽设有黄桶北、六枝南、长箐站、冷坝和六盘水东5个新建车站设计时速250。隧道位于根据设计资料，岩脚隧道施工过程中将在DK30+840、DK30+920、DK31+030、DK31+190处遇到4层煤，煤层编号分别为9#、7#、3#、1#。岩脚隧道所处的区域位于国家划定的煤与瓦斯突出矿区—六枝矿区范围内，与六枝工矿集团化处煤矿、竹林煤矿属同一含煤构造单元，从化处煤矿多年的生产实际情况来看，该矿主采7#煤层，经测试，7#煤层的瓦斯含量为18.78m3/t～22.4m3/t，最大瓦斯压力1.97MPa，为突出煤层，曾发生过82次突出。因此，岩脚隧道所穿过的9#、7#、3#、1#。根据钻探资料，～18.78m3/t～22.4～～（）瓦斯突出危险性评价 根据化处煤矿实测的煤层瓦斯压力：Pmax=MPa＞0.74Mpa，岩脚隧道过煤系地层段有煤与瓦斯突出危险性。 防突技术方案9#、7#、3#、1#煤层，由于各煤层瓦斯参数及赋存特征不详，加之铁路隧道开挖断面较大，对周围岩体及煤层扰动大，超前地质预报及超前地质钻探 现场调查：我院工程技术人员收集周边煤矿的地质资料，确定超前地质预报点的位置，并指导施工单位布置超前钻探钻孔的数量及参数，地质条件较好时，布置 2、区域综合防突措施 “四位一体”坚持区域防突措施先行、局部防突措施补充的原则 （1）区域突出危险性预测 超前地质预报工作 ①区域预测指标和临界值 根据《防治煤与瓦斯突出规定》的要求，可采用煤层瓦斯压力煤层瓦斯含量进行预测。预测的临界值应根据试验考察确定，无实测数据，参照表临界值预测。 煤层瓦斯参数 突出危险性 瓦斯压力 瓦斯含量m3/t) ≥0.74MPa ≥8 有突出危险 ＜0.74MPa ＜8 无突出危险 9#、3#、1#Δh2作为辅助指标 ②区域预测方法 根据探煤结果，隧道掘进至距煤层最小垂距10m时（地质条件复杂时最小法向距离15m），施工3个测压钻孔（地质条件复杂时，布置5个测压钻孔），直接测定煤层瓦斯压力。为准确得到煤层原始瓦斯压力值，测压孔应布置在岩层比较完整的地方，并采用水泥砂浆封孔，封孔长度8～12m。若测定的隧道揭煤工作面煤层瓦斯压力或瓦斯含量超过临界值，则工作面具有突出危险。若测定的隧道揭煤工作面煤层瓦斯压力和瓦斯含量小于临界值，当隧道掘进至煤层最小法距5m时，还须再施工钻孔对隧道揭煤工作面进行突出危险性验证。 钻孔施工过程中出现顶钻、夹钻、喷孔等动力现象时，该掘进工作面视为有煤与瓦斯突出危险性。 根据化处煤矿多年的生产实际情况，预计该隧道揭煤区域围岩较差，所以区域防突措施预抽煤层瓦斯。9#、3#、1#煤层为倾斜煤层，预抽的控制范围为巷道轮廓线外上帮预抽的控制范围为巷道轮廓线外封孔段长度不得小于m。 瓦斯抽采钻孔终孔间距应根据实际测定的煤层瓦斯抽采半径来确定，目前隧道无实测数据，参照化处煤矿的预抽瓦斯经验，设计瓦斯抽采钻孔终孔间距5m。隧道实际施工过程中，应对瓦斯抽放效果进行考察，若抽放效果不理想，则再考虑加密钻孔或增加抽放时间，若抽放效果较好，在下一区段施工抽放钻孔时还可增大终孔间距。 根据铁路隧道断面情况、目前的煤层厚度及瓦斯参数，设计暂采用移动瓦斯泵预抽揭煤区域的瓦斯。 （3）区域措施效果检验 采取区域防突措施后，在工作面迎头打5个钻孔（上下左右和中部各一个为掌握控制范围边缘的效果，个检验测试点有1个位于钻孔控制范围边缘部位，即位于边缘线内侧0~2m的范围。当 当隧道揭煤区域经区域突出危险性预测为无突出危险区，或区域防突措施经效果检验有效的无突出危险区，在掘进过程还须进行区域验证。区域验证均采用钻屑瓦斯解吸指标法进行。区域验证时按照下列要求进行： ②在工作面进入区域时，立即连续进行至少两次区域验证； 工作面每推进10m至少进行两次区域验证； 在构造破坏带连续进行区域验证； 至少打1个超前距不小于10m的超前钻孔或者采取超前物探措施，探测地质构造和观察突出预兆。 当验证为无突出危险时，采取安全防护措施后进行掘进。只要有一次区域验证为有突出危险或超前钻孔等发现了突出预兆，则该区域以后的采掘作业均应当执行局部综合防突措施。 （1）工作面突出危险性预测 经区域验证无突出危险后，掘进至距煤层法向距离2m时，应进行局部突出危险性预测，预测指标采用钻屑瓦斯解吸指标法。钻孔钻进煤层时，采集钻孔煤样，利用1～3mm的筛子筛分钻屑，用MD-2钻屑瓦斯解析仪WTC钻屑瓦斯突出参数仪测定其瓦斯解吸指标Δh2和K1值填写局部预测记录表表中的临界值预测突出危险性。 表揭煤工作面突出危险性预测临界指标值 Δ