塔吊高强度螺栓的预紧力和重复使用分析.docVIP

塔吊高强度螺栓的预紧力及重复使用分析 【摘要】高强度螺栓重复使用次数不得超过2次的原由而只将高强度螺栓如普通螺栓一般使用，高强度螺栓并未起高强度螺栓的真正作用高强度螺栓重复使用次数不得超过2次的原高强度螺栓连接按其受力状况，可分为种类型，标准节之间的连接属于，是利用紧固螺栓时产生在构件间的压力进行应力传递的的拉伸作用，其伸长量为。相反被连接件在预紧力的作用下，其压缩量为。 图1c是承受工作载荷时的情况。此时螺栓承受的工作载荷为F。若螺栓和被连接件是在弹性变形范围内，则两者的受力及变形关系符合胡克定律。当螺栓承受拉力F后，其伸长量增加，总伸长量为。根据连接件的变形协调条件，则被连接件将会放松，其压缩变形的减小量应等于螺栓拉伸变形的增加量。因此总压缩量为。被连接件的压缩力由减至，即为螺栓上的残余预紧力。 图1d是螺栓所受工作载荷过大或者预紧力过小的情况，被连接件的结合面相互分离。在实际应用中，此种情况是不允许出现的。 a)开始拧紧 b)拧紧后 c)受工作载荷时 d)工作载荷过大时 图1、承受预紧力和工作载荷的高强度螺栓连接 图２是螺栓和被连接件的受力和变形关系图，前提条件是工作载荷要小于预紧力，被连接件的结合面不允许分离，而且各个材料都在强度允许的范围内没有产生塑性变形。由图可得： 螺栓的刚度： 被连接件的刚度： 在连接尚未承受工作载荷F时，螺栓和被连接件的受力均等于预紧力；当连接件承受工作拉力F时，螺栓的总拉力为，相应的总伸长量为，被连接件的压缩力等于残余预紧力，相应的总压缩量为，由图2可以得出： （1） 螺栓的总拉力、预紧力及残余预紧力之间的关系可由图2中的几何关系推出： （2） 或 （3） 将式（3）代入式（2）得螺栓预紧力为： （4） 螺栓的总拉力为： （5） 式（1）和（5）是螺栓总拉力的两种表达形式。用式（1）计算螺栓总拉力时，为保证连接的紧密性，以防止受载后结合面产生缝隙，应使。连接有紧密性要求的残余预紧力推荐值为（1.5~1.8）F。 a) 拧紧后 b) a中两图合并 c) 受工作载荷时 图2、螺栓和被连接件的力与变形关系 在式（5）中为螺栓的相对刚度，其大小与螺栓和被连接件的结构尺寸、材料及垫片、工作载荷的位置等因素有关，其值在0~1之间变化。为了降低螺栓的受力，提高螺栓连接的承载能力，应使值尽量小些。一般被连接钢板之间所用垫片为金属垫片或无垫片时，的取值为0.2~0.3。 若承受变载荷，工作载荷在和之间变化，则螺栓的总拉力在和之间变化，如图3所示。 在危险界面上，螺栓受的最大拉应力为，最小拉应力为。受变载荷的螺栓大多为疲劳破坏，而应力幅是影响疲劳强度的主要因素。应力幅为： （6） 将式（5）代入式（6）得： （7） 式中为螺栓的许用应力幅，MPa，见表1。由表1可见，螺栓受轴向载荷控制预紧力设计时的安全系数比不控制预紧力设计时的安全系数小的多。也就是说如果设计时按照精确控制预紧力来设计螺栓连接，螺栓的许用应力都要比按不控制预紧力设计的螺栓连接的许用应力小的多。如果设计时按照精确控制螺栓连接的预紧力来设计，而装配时又没有精确控制预紧力的大小，此时螺栓连接就不仅没有达到设计的要求，螺栓的连接强度也不能满足使用要求，这也就是现在装配塔吊标准节连接的高强度螺栓时普遍存在的问题。 图3、工作载荷变化时螺栓拉力的变化 表1：受轴向载荷的紧螺栓连接的许用应力 螺栓的受载荷情况 许用应力 不控制预紧力时的安全系数S 控制预紧力时的安全系数S 变载 材料 M6~M16 M16~M30 M30~M60 不分直径 按最大应力 碳钢 12.5~8.5 8.5 8.5~12.5 1.2~1.5 合金钢 10~6.8 6.8 6.8~10 三、如何精确控制高强度螺栓连接预紧力的方法 1、扭矩法 扭矩控制法和螺母转角法是高强度螺栓常用的紧固方法。扭矩法是以拧紧扭矩与预紧力的关系为依据的。 式中螺纹公称直径  扭矩系数扭矩法就是将连接副的扭矩系数当做定值，通过控制拧紧扭矩从而控制预紧力的一种紧固方法。这种方法必须以扭矩系数保持定值为前提，否则即便拧紧扭矩施加得很精确也无法得到精确的预紧力，但重复使用后螺栓的扭矩系数必然发生变化。紧固件的锈蚀、温度