钢筋混凝土作业指导书分解.doc

跨104国道双线特大桥工程 钢筋混凝土施工作业指导书 编制： 复核： 批准： 中铁十局京沪高铁·济南西客站 施工指挥部六工段 二00八年九月一日 目 录 一、编制说明…………………………………………………………………01 二、钢筋混凝土作业指导书…………………………………………………02 1、编制目的…………………………………………………………………02 2、适用范围…………………………………………………………………02 3、编制依据…………………………………………………………………02 4、钢筋施工…………………………………………………………………02 5、模板施工…………………………………………………………………05 6、混凝土施工………………………………………………………………07 7、安全控制措施……………………………………………………………09 一、编制说明 1、本作业指导书自签发之日起生效。 2、操作人员必须持证上岗。 3、检验人员必须有质检证或助工以上的技术职称。 4、对特殊工序的施工机械设备，施工前应进行验证。 5、操作过程中的施工记录必须满足施工及顾客要求。 6、情况发生变化时，对以上内容进行再确认。 7、本作业指导书解释权为工程技术部，工段所属各部门必须遵照执行。 二、钢筋混凝土作业指导书 1、编制目的 为了确保钢筋混凝土的施工质量，达到设计和规范要求，提高产品质量，特制定本作业指导书。 2、适用范围 本作业指导书适用于跨104国道双线特大桥施工范围内的钢筋混凝土工程施工。 3、编制依据 1）《铁路混凝土工程施工技术指南》经规标准[2005]110号 2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 3）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003） 4）跨104国道特大桥施工图纸及有关设计规定文件。 4、钢筋施工 4.1 施工准备 （1）钢筋运到现场后由材料员进行钢筋数量清点，质检员、试验员进行质量检查。 （2）本工程钢筋在钢筋加工场集中进行加工。 （3）钢筋工程的质量直接关系到主体结构的内在质量,因此,从钢筋的采购,现场抽样及制作安装等全过程要层层把关。首先要保证钢材的性能,所有的进场钢材应具备出厂合格证及质量证明单,进场后派专人严格按规范要求抽样做机械性能试验,经试验合格后方可使用,以便从根本上杜绝不合格钢材用于结构上。其次,必须保证钢筋的制作与安装的规格、尺寸、间距、搭接长度及锚固长度等各项指标均应满足设计及规范要求。 4.2?施工技术要求 （1）钢筋除锈:工程中使用的钢筋表面应该洁净,不应该有污垢、油渍、漆垢及其他的杂质等。钢筋经除锈及去污染后,其尺寸、截面积及性质应符合设计要求。 （2）钢筋调直:采用冷拉方法调直时,I级钢筋的冷拉率不宜大于4%,Ⅱ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。 （3）钢筋截断和弯折:根据图纸尺寸在钢筋加工场的加工区采用切断机进行钢筋的截断和弯折。钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： 受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图1）。 受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径dm不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段（图2）。 弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）（图3）。 圆钢筋制成的箍筋未端应设弯钩, 其末端应做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩（图4）；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。 图1 180○弯钩 图2 直角形弯钩 图3 弯起钢筋 图4 箍筋末端弯钩 （4）钢筋焊接: 钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定： 焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25% 。钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头（两焊接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500 mm以内视为“同一截面”）。 （5）钢筋的安装与绑扎:安装钢筋时,配置的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。钢筋绑扎采用0.7～1