第九章润滑油解释.pptVIP

四、车辆齿轮油的规格 1、普通车辆齿轮油（SH 0350-1992） 2、中负荷车辆齿轮油（GL-4） 3、重负荷车辆齿轮油(GL-5)(GB 13895-1992) 五、车辆齿轮油的选择与使用 1．使用性能级别的选择 2．黏度级别的选择 车辆齿轮油的使用注意事项 1、不能将使用级（品种）较低的齿轮油用在要求较高的车辆上 2、不要误认为高粘度齿轮油的润滑性能好 3、油面一般要加到与齿轮箱加油口下缘平齐，并应经常检查 4、适时更换油液，旧油妥善保管 5、应按照规定的换油指标换用新油 第九章 润 滑 油 第一节 内燃机油 一、对内燃机油的要求 ?能及时可靠地被输送到发动机各摩擦零件的表面 ?在各种工况下都能形成足够牢固的油膜或抗磨保护膜，从而减少摩擦和磨损 ?及时导出摩擦生成的热，使机件维持正常的温度 ?可靠地密封发动机所有间隙 ?从摩擦面携出磨屑和其他外来杂质 ?本身没有腐蚀性，并且能保护发动机零件不受外界腐蚀介质的作用 ?在发动机零件表面形成的腐蚀介质要少 ?理化性质稳定，在发动机工作过程中油的性质变化缓慢 二、机油添加剂 清净分散添加剂 抗磨添加剂（油性剂、减摩剂、极压添加剂） 三、机油的性能指标 1、粘度和粘温性 粘度过小，在高温高压下容易自摩擦面流失，不能够形成足够厚度的油膜，使摩擦和磨损加剧；密封作用不好，气缸漏气，功率下降，机油受到稀释和污染； 粘度过大，低温起动困难，油的泵送性能差，容易出现干摩擦或半液体摩擦。 ?单级油 ?多级油 2、 润滑油的低温粘度及低温泵送性 发动机起动后，必须在很短时间内使润滑系的油压达到正常，这样才能保证发动机各摩擦表面得到及时充分的润滑。否则将造成起动后零件剧烈磨损，出现异响，以致被迫停机，导致冷启动失败。 “受阻型”供油中断：润滑油过粘，不能以正常的速度流过滤网和机油泵进油口管，即因流动受阻使油泵不能供油。 “气阻型”供油中断：在低温下，润滑油流动性差，滤网上面的润滑油被泵走后，周围的润滑油不能及时补充进去，将在滤网上方拉出一个空洞，油泵吸入空气不能泵油。 3、起泡性 起泡性是指油品生成泡沫的倾向及生成泡沫的稳定性。 内燃机润滑油由于快速循环和飞溅，必然会产生泡沫。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，将会造成摩擦表面供油不足以致破坏正常的润滑，所以要对起泡性进行控制，方法是在油中加抗泡沫添加剂。 4、安定性 安定性是指润滑油在正常贮存条件下，保持其性质不发生永久变化的能力。 评价指标： 蒸发损失 剪切安定性 氧化安定性 热氧化安定性 5、防腐性 6、清净分散性 清净分散性是指油品具有从发动机表面分散，疏松移走积碳、污垢等有害物质，使他们不沉积，保持活塞表面清洁光亮的能力。 四、机油分类 发动机油的分类包括按黏度分类和按使用性能分类两个方面，国际上广泛采用美国汽车工程师学会(SAE)的黏度分类法和美国石油协会(API)的使用性能分类法，上述分类方法与汽车发动机各发展阶段的结构、性能和使用要求有紧密的联系。 1、SAE粘度分类 1911年，美国汽车工程师学会(SAE)制订了黏度分类法，目前执行的是《发动机油黏度分类》(SAEJ300-1987)，本标准采用含字母W和不含字母W两组系列。黏度等级号的划分，前者以最大低温黏度、最高边界泵送温度和100℃时的最小运动黏度划分，后者仅以100℃时的运动黏度划分。冬用发动机油黏度等级以6个含W的低温黏度级号(0W、5W、10W、15W、20W和25W)表示；夏用发动机油黏度等级以5个不含W的100℃时的运动黏度级号(20、30、40、50和60)表示。 2.发动机油API使用性能分类 发动机油的使用性能分类，就是根据在发动机试验评定中所表现的抗磨性、清净分散性、抗氧性和抗腐性等确定其等级。 发动机油API使用性能分类始于1947年，当时只将发动机油分为普通、优质和重负荷3级。 1952年的API使用性能分类，将汽油机油分为ML、MM和MS(相当以后新分类的SA、SB、SC或SD)3级，将柴油机油分为DC、DM和DS(相当以后新分类的CA、CB或DD和CD)3级 3、我国机油分类 黏度分类 《内燃机油黏度分类》(GB/T14906-1994)确定了发动机油的黏度等级(表5-4)，它是参照美国汽车工程师学会《发动机油黏度分类》(SAEJ300-1987)制订的，该分类标准采用含字母W和不含字母W两组黏度等级系列。黏度等级号前者以最大低温黏度、最高边界泵送温度和100℃时的最小运动黏度划分，后者仅以，100℃时的运动黏度划分。 使用性能分类 《内燃机油分类》(GB/T763