004非小块状轮胎花纹噪声仿真试验模型.pdfVIP

维普资讯 轮 胎 工 业 2006年第 26卷 非小块状轮胎花纹噪声仿真试验模型 陈理君 ，魏波涛 ，曾 平 ，王 华 ，杨光大 (1．武汉理工大学 自动化学院，湖北 武汉 430070；2．上海米其林回力轮胎股份有限公司，上海 200082) 摘要：研究非小块状轮胎花纹噪声的仿真试验模型。根据光面轮胎、条状花纹和大块状花纹的发声特点，对原来 的发声模型进行修正，提出了适用于非小块状花纹的发声试验物理模型，井编制相关程序BPTNS和BPODS，仿真试 验验证 ^『模型的准确性 关键词：轮胎 ；花纹噪声；非小块状花纹；发声模型 中豳分类号：TQ336．1；U467．4 93 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8171(2006)12一O718—05 非小块状花纹轮胎包括光面轮胎 、条状花纹 生不规则的随机沙声，可视为光面轮胎上分布着 和大块状花纹轮胎 ，如单导 向性大羊角花纹轮胎 不规则的大小不等的麻点。无论光面轮胎胎面还 等 。鉴于发声机理 的差异 ，TNS／ODS轮胎花纹 是有花纹轮胎胎面均会产生随机沙声。有花纹胎 噪声仿真分析优化软件对非小块状花纹轮胎噪声 面的随机沙声 比花纹噪声小得多，可酌情处理口]。 分析的结果误差较大或根本无法运行程序。 分析光面轮胎胎面随机沙声时引入 3个随机数 为此 ，提出大块状花纹 的概念，花纹长度大于 R ()，R ()和R ()，其 中R()取值范围为 或接近胎痕纵向长度 1／2时，认为该花纹块为大 0～1，单位为 cm。 块状花纹 。试验表 明，大块状花纹触地时，先是前 定义 d = (竹) 沿部分击地_1]，产生的噪声最大 ，块 的 “后面”部分 一 () 产生的噪声小得多。其产生的上大下小的N形 一 皿 () 波基波 波长不会随块长增大而增大 ，槽发声模 和 为坐标 ，d为圆直径，a，和y为因数 ，取值 型也需修正。因此对原有 的轮胎花纹发声三条准 大小由路面粗糙度决定，粗糙度大，a取大些 ，和 则n～ 进行修正，得到新三准则：①大 “块”发声与 y取小些 ；反之 n取小些 ，卢和 y取大些 。n，卢和y 其前沿面积 [长为 (1／3～1／2)胎痕长度 ，宽为常 具体值由仿真结果与宴测结果 比较来调整拟合 。 数]有关，与其后面部分的面积关系很小，与形状 ( ) ≤ (1／3～ 1／2)Z 基本无关；② “槽”发声只与其 (1／3～1／2)胎痕的 式中，z为胎痕长度，当R =1时，口≤(1／3～1／2)z。 长度和宽度有关 ，与其走向有关，而与深度基本无 对光面轮胎进行等间距分割后，根据轮胎花纹噪 关；③ “块 、槽”构成的花纹组合排列优劣与其噪声 声发声新三准则，不规则点上下稍微移动对轮胎 大小有很大关系 。 噪声影响很小，因此可以将用 3个随机点描述的 点简化成2个随机数： 坐标为 ，点圆直径为 l 光面轮胎噪声 d 。 坐标取定值 。 1．1 发声机理与模型 根据各隙腔的发声与沟的泵浦噪声发声机理 光面轮胎噪声小，用 TNS／ODS系统进行仿 相同，可以得出各隙腔的发声波形 ，在此基础上叠 真分析优化 ，根本无法运行程序。分析发现 ，光面 加各隙腔 的发声波形，可 以得 到光面轮胎噪 轮胎胎面与地面之间存在着大小不等的隙腔，轮