数学建模选拔赛初赛试卷.docVIP

2012年黎明职业大学 全国大学生数学建模竞赛预选赛试题 1. 一题为必做题（20分），二、三题中选择一题完成（该题80分）,可以使用任何参考资料和计算机工具； 2. 答卷一律交打印稿，手写稿不收；3. 参赛形式为个人形式参加； 4．答卷应独立完成，不得抄袭他人成果，也不得为他人抄袭提供条件。 5. 交答卷截止时间为6月13日（星期三下午）之前，过期不交者，按自动放弃处理；6. 交卷地点在行政楼四楼的公共教学部或数学任课教师处； 8. 一题按平时作业格式完成即可， 二或三题的写作要求为：论文题目和作者（姓名、专业、学号、联系电话：必须有！）写在封面（可以自己设计封面）上，摘要写在第二页上（页码从摘要开始编页，数字从1开始），摘要在整篇论文评阅中占有重要权重，请认真书写摘要；从第三页开始是论文正文，正文内容可包括：问题提出、模型假设、符号说明、模型建立、模型求解、模型评价与推广、参考文献、附录程序等；文章中的数学符号用word中的公式编辑器录入；排版整洁有序。 一、（必做题） 简单地说，数学建模就是对实际问题的一种数学表述。请参阅附件上数学建模的基本步骤、论文基本格式和评阅标准，谈谈你对数学建模的认识，你认为数学建模过程中哪些步骤是关键的，需要具备什么能力，并结合自己的情况介绍下自己有哪些突出的方面。 二、航空公司合理收取燃油附加费航空燃油附加费（Fueloilsurcharge），是航空公司收取的反映燃料价格变化的附加费。航空燃油附加费这一高油价时代的产物，是为适当缓解油价大幅上涨给航空公司带来的成本增支压力。 从2009年11月起，国内机票燃油附加费与航油实行价格联动机制。燃油附加费的收取标准按长短航线分两档定额计算，800公里(含)以下航线按800公里计算，800公里以上航线则统一按1500公里计算。按照国家发改委规定，国内航油价格每吨超出4140元的基准油价时，超出的部分可通过收取燃油附加费的方式由乘客分担。航油价格每超出基准油价100元，燃油附加费收取率最高不超过每公里0.002908元。 近两年来，受国际航油价格不断上涨压力的影响，各航空公司频繁地上调国内航线燃油附加费，详见表1。表2中提供目前在国内航线服役的几种常见机型的有关数据。请你们通过数学建模，给出一种国内航线燃油附加费合理收取方法。并利用所建立的数学模型，按照表2提供的数据，说明表1所列的收取费用是否合理？ 说明：设计燃油附加费时，均可按照国内航线的上座率为100%来计算。 1.模型准备：在建模前应对实际背景有尽可能深入的了解，明确所要解决问题的目的和要求，收集必要的数据。归纳为一句话：深入了解背景，明确目的要求，收集有关数据。 2.模型假设：在充分消化信息的基础上，将实际问题理想化、简单化、线性化，紧紧抓住问题的本质及主要因素，作出既合情合理，又便于数学处理的假设。归纳为一句话：充分消化信息，抓住主要因素，作出恰当假设。 3.模型建立： ① 用数学语言描述问题。 ② 根据变量类型及问题目标 选择适当数学工具。 ③ 注意模型的完整性与正确性。 ④ 模型要充分简化，以便于求解；同时要保证模型与实际问题有足够的贴近度。正确翻译问题，合理简化模型，选择适当方法。 4.模型求解：就复杂一些的实际问题而言，能得到解析解更好，但更多情形是求数值解。对计算方法与应用软件掌握的程度，以及编程能力的高低，将决定求解结果的优化程度及精度。掌握计算方法，应用数学软件，提高编程能力。 5.模型检验与分析： 模型建立后，可根据需要进行以下检验分析。 ①结果检验：将求解结果“翻译”回实际问题中，检验模型的合理性与适用性。 ②敏感性分析：分析目标函数对各变量变化的敏感性。 ③稳定性分析：分析模型对参数变化的“容忍”程度。 ④误差分析：对近似计算结果的误差作出估计。 数学建模论文的撰写及格式 数学建模论文的结构： 一份完整的答卷应包含以下内容: 论文题目； 摘要； 问题的重述； 模型的假设、符号约定和名词解释； 模型的建立、模型的求解、模型的结果和检验； 模型的评价和改进； 参考文献； 附录。 论文题目 要能反映出该论文的实质, 简单明了、字数不宜过多。 1．摘 要 一般为200～400 字； 其内容主要包括建模思想、模型特点、求解方法、主要结果等,其既要概括全文, 又要反映出本队的特点； 竞赛数学建模的论文摘要极为重要, 它是评委们首先看到的, 如果摘要写不好, 即使下面的内容写的再好也可能被提前淘汰。 摘要应具有独立性和自含性, 即只阅读摘要, 不阅读论文全文,就能获得必要的信息。摘要中要有数据、有结论, 是一篇完整的短文, 可以独立使用, 可以引用, 可以用于工艺