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实施性施工组织设计 第一章 工程概况及编制说明 1.1 编制说明 1.1.1 编制依据 （1）昆明主城东南二环快速系统改扩建工程建设—移交（BT）项目招标文件。 （2）由上海市市政工程设计研究总院设计的昆明市主城二环快速系统改扩建工程菊华立交段初步设计图纸。 （3）昆明主城东南二环快速系统改扩建工程建设—移交（BT）项目招标答疑和补遗文件。 （4）国家交通部、云南省下发的现行公路工程技术标准及其它现行的标准、规范。 （5）我公司ISO9001质量体系、ISO14001环保体系文件。 （6）我公司相似工程施工中成熟的施工技术和管理经验，及相关项目管理办法。 （7）9.30通车目标及施工现场条件。 1.1.2 编制原则 （1）严格响应招标文件各项要求的原则。 （2）严格执行招标文件的技术规范以及国家、交通部颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则。 （3）确保工期和不中断既有交通的原则。 根据招标文件要求的工期和城市道路改扩建的特点，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，充分考虑在不中断城市现有交通的前提下对工程施工组织的影响，采取相应措施，以一流的装备和一流的管理，确保合同工期，并力争提前。 （5）力求施工方案的“科学、经济、合理、先进”相结合的原则。 结合本合同段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内、国外成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。 （6）“安全第一、预防为主”的原则。 坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保安全生产。 （7）文明施工、环境保护的原则 严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。 1.2 工程概述 1.2.1设计概况 （1）线路平、纵断面设计 表1.2-1 平、纵线形技术指标一览表 线形 设计参数 单位 主线 地面道路 规范值 设计值 规范值 设计值 计算车速 Km/h 60 60 40 40 不设缓和曲线最小半径 m 1000 1200 500 600 不设超高最小半径 m 600 850 300 450 设超高最小半径 m 150 150 70 40 缓和曲线最小长度 m 50 55 35 35 平曲线最小长度 m 100 350 70 73 大纵坡度 % 5 4.5 6 5.5 纵坡段最小长度 m 170 174 110 110 竖曲线最小长度 m 50 75 35 60 凸形竖曲线一般最小半径 m 1800 2000 600 1000 凹形竖曲线一般最小半径 m 1500 2500 700 935 （2）线路横断面设计 菊华村立交标准横断面在有旧桥处和无旧桥处各不相同，其宽度组成分别如下： 有旧桥处：4.0米（人行道）+4.0米（非机动车道及分隔带）+7.5米（机动车道）+20.25米（旧桥与绿化带）+11.5米（机动车道）+2.5米（分隔带）+4.0米（非机动车道及分隔带）+4.0米（人行道）=57.75米 无旧桥处：4.0米（人行道）+2.5米（非机动车道及分隔带）+14.5米（机动车道）+8.75米（机动车道）+5.5米（绿化分隔带）+11.0米（机动车道）+3.0米（分隔带）+4.0米（非机动车道及分隔带）+4.0米（人行道）=57.25米 （3）主线高架桥及匝道桥结构设计 桩基：采用钻孔灌注桩，本桥全部采用φ120cm。 墩身采用独柱墩（花瓶式）、门架墩等结构型式。 上部结构采用常用的梁式体系结构：现浇预应力混凝土箱梁、普通钢筋混凝土箱梁、钢箱梁和钢混叠合梁。 桥面铺装采用双层式沥青混凝土桥面，总厚度为9cm。 1.2.2 施工现场建设条件 （1）地理位置及气候 昆明位于中国西南云贵高原中部，面向东南亚，位于东经102°10′～103°40′，北纬24°23′～26°22′，总面积21018平方公里，总体地势北高南低，大部分地区海拔在1500～2800米之间，城市中心海拔1891米，城区在滇池盆地北部，南濒滇池，三面环山，空间环境良好。 市区年平均气温15.1℃，最热月（7月）平均气温19.7℃，最冷月（1月）平均气温7.5℃，年温差12－13℃，年日照时间2448.7小时，无霜期约227天，年平均降水量1035mm，每年5到10月为雨季，年平均相对湿度74％。常年以西南季风为主，