Korsacceptansavarbetsfordon.doc

Korsacceptans av arbetsfordon Norge och Sverige Inneh?ll 1 Syfte 4 2 Omfattning 4 3 F?ruts?ttning 4 4 Metod 4 4.1 Nya fordon 4 4.2 Fordon som redan ?r godk?nt 4 5 Process 4 5.1 Fordon som ?r accepterade i Sverige och som ans?ker om framf?rande i Norge 4 5.2 Fordon som ?r accepterade i Norge och som ans?ker om framf?rande i Sverige 5 6 S?kandens ansvar 5 7 Egenf?rklaring f?r korsacceptans av arbetsmaskiners 5 7.1 Samtliga fordon 5 7.2 Fordon som redan ?r godk?nda i Norge 5 7.3 Fordon som redan ?r godk?nda i Sverige 6 7.4 Samtliga fordon godk?nda f?re 1995 6 7.5 Fordon godk?nda f?re 1995 i Norge 6 8 Diskussion 6 8.1 Allm?nt 6 8.2 f?rslag 7 8.2.1 Ha kvar l?ngsiktig 7 8.2.2 Ta bort omedelbart: 7 8.2.3 F?rsvinner av sig sj?lv p? sikt 8 8.2.4 Ta bort p? sikt 8 9 Bilaga A 12 9.1 Egenf?rklaring f?r korsacceptans av arbetsmaskiner mellan Norge och Sverige 12 10 Bilaga B 22 10.1 Till?gsinformation till korsacceptanslistan 22 10.1.1 ID 1 22 10.1.2 ID 2 23 10.1.3 ID 3 24 10.1.4 ID 19 24 10.1.5 ID 4 24 Syfte Syftet med korsacceptans ?r att uppn? en f?renklad godk?nnandeprocess f?r rullande materiel (fordon) som redan ?r godk?nda i Sverige eller Norge. Det b?r vara en bra utg?ngspunkt f?r detta, genom att det traditionellt har varit mycket gr?ns?verskridande trafik mellan Sverige och Norge, de tekniska systemen i infrastrukturen ?r i stor grad interoperabla och s?kerhetsfilosofin och s?kerhetsniv?n ?r ganska lika. B?de Sverige och Norge har i stor grad lagt UIC-regelverket till grund f?r acceptans av fordon. Omfattning Metoden g?ller fordon som prim?rt nyttjas i samband med byggande, drift och underh?ll av j?rnv?gsinfrastruktur. Metoden g?ller inte materiel som ?r undantaget godk?nnande i Sverige med h?nsyn till JvSFS 2006:1 ”J?rnv?gsstyrelsens f?reskrifter om godk?nnande av delsystem inom j?rnv?g m.m.” (v20 km/h). Detta omfattar i f?rsta hand vissa tv?v?gsfordon och transporttrallor. F?r eldrivna arbetsfordon med str?mavtagare tillkommer EMC- och str?mavtagningskrav. Dessa kra