发动机排放控制系教材.ppt

发动机排放控制系统结构与检修 系别 ：机电工程学院 班级 --------汽修二班 一、研究背景 汽车排放污染物主要有：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、铅(Pb)和炭烟(PM)等。 一氧化碳(CO)是空气不足或空气中氧含量不足造成混合气过浓所产生的一种无色、无味的有害气体。人体就会产生头晕、乏力等不适感；随着CO浓度的增加，会进一步产生头痛、呕吐、昏迷等症状；当CO浓度超过600 ppm时，短期内会引起窒息死亡。 碳氢化合物(CH)是指发动机废气中燃料未完全燃烧的产物，包括供油系统中燃料的蒸发和滴漏。具有一定的毒性，其中的苯类物质具有致癌作用 氮氧化物(NOx)是发动机在高温富氧时大量产生的一种褐色的有刺鼻气味的气体。 二氧化碳(CO2)为无色无毒气体，对人体无直接危害，但如果大气中的二氧化碳大幅度增加，会导致大气的温室效应，造成全球气温上升，南北极冰层融化，海平面上升等后果，以致人类和动物赖以生存的生态环境遭到破坏 二、研究目标与方法 目标：奥迪A6的排放控制系统是由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EVAP)、二次空气喷射装置和三元催化转换器(TWC)等组成 方法：针对以上装置的组成构造、原理与检修方法和步骤等进行介绍，同时对其常见的故障进行了举例分析。 三、本文篇章结构 奥迪A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理 废气再循环系统 燃油蒸气回收装置 三元催化转换器 四、解决方法 奥迪A6发动机排放污控制典型装置的检修 一、现代汽车保养的相关要点 1）EGR阀的检修 2）活性炭罐电磁阀密封性的检查 4）燃油蒸发排放单向阀的检查 5）三元催化转换器 五、内容介绍 废气再循环系统(EGR) 废气再循环(EGR)系统用于降低废气(惰性气体)中的氧化氮(NOX)的排出量。 燃油蒸气回收装置(EVAP) 1) 燃油蒸气回收装置(EVAP)的作用 防止油箱内的燃油蒸气逸人大气中，既能减轻污染，又能节约燃油。奥迪A6采用的是ECU控制的燃油蒸气回收装置。 三元催化转换器(TWC) 三元催化转换器的作用是将汽车尾气中的有害物质HC、CO和NO 转化为无害物，减少排放污染。 1）EGR阀的检修 起动发动机，并以怠速运转，将手指伸人EGR阀，按在膜片上；在冷车状态下踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r／min左右，此时EGR阀应不开启；发动机热车后水温高于5O℃，踩下加速踏板，使发动机转速上升至2000r／min左右，此时EGR阀应开启，手指可感觉到膜片的动作。 2） 活性炭罐电磁阀密封性的检查 1 起动发动机，达到正常工作温度，并使之怠速运转。 2 拔下蒸气回收罐上的真空软管，检查软管内有无真空吸力。若正常，应无真空吸力；如果有吸力，应检查电磁阀线束插头内电源电压正常与否；若有电压，说明电脑有故障；若无电压，说明电磁阀有故障。 三、燃油蒸发排放单向阀的检查 （1）拆下油位传感器，拔下其插头，拆下通往碳罐蒸发排放通风 管； （2）用手泵给通风管加压，在压力为30 kPa时，通风阀应打开； （3）保持压力几分钟，再检查，压力下降应小于1．7 kPa； （4）不符合要求，更换。 四、 三元催化转换器(TWC) 1) 检查外部有无损伤，必要时应更换。 2) 检查废气人口和出口处的陶瓷件是否阻塞、熔化和损坏。若有，更换零件。 3) 将发动机转速保持在2 500 r／min，运转2min，在三元催化转换器人口和出口处测量温度，出口处温度应比入口处高3O℃以上，否则更换 总结 控制排放系统不仅对发动机排放出的污染物的净化有着非常重要的的作用，而且其系统各部分的装置的工作状态对汽车整个的运行也起着关键作用。随着汽车时代的来临，汽车排放物污染的持续加重，汽车低污染排放、零污染排放将是今后汽车发展的主要方向。