轮轨摩擦自激振动引起小半径曲线钢轨波磨的瞬态动力学.pdfVIP

学兔兔 第 50卷第 9期 机 械 工 程 学 报 Vo1．50 NO．9 2014年 5月 JOURNALOFMECHANICALENGINEERING Mav 2014 DoI：1O．3901／JM E．2014．09．071 轮轨摩擦 自激振动引起小半径曲线 钢轨波磨的瞬态动力学木 陈光雄 钱韦吉 莫继良 朱曼昊 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室 成都 610031) 摘要：钢轨波磨问题一直困扰着地铁线路，对其产生机理的研究有着重要的理论和应用价值。基于轮轨摩擦 自激振动引起钢 轨波磨的观点，建立轮对稳态通过小半径曲线时由轮对．钢轨一轨枕组成的轮轨系统有限元弹性振动模型，在模型中假设轮轨 蠕滑力饱和且等于法向力与摩擦因数的乘积 。应用有限元软件ABAQUS分析该模型的运动稳定性，重点研究轮轨系统摩擦 自激振动的瞬态动力学过程，获得了轮轨系统发生摩擦 自激振动时轮轨振动和接触法向力的变化规律。结果显示内轮和内轨 接触摩擦副发生严重的摩擦 自激振动，并对这个摩擦 自激振动引起钢轨波磨的机理进行了解释。 关键词：摩擦；蠕滑力；自激振动；轮轨；钢轨波磨 中图分类号：U211 A TransientDynamicsStudyonW ear-typeRailCorrugationonaTightCurve duetotheFriction--inducedSelf-excitedVibrationofaW heelset--trackSystem CHENGuangxiong QIANW iMOJiliang ZHUMinhao (TheStateKeyLaboratoryofTractionPower,SouthwestJiaotong University,Chengdu6100311 Abstract：Railcorrugationhasbeenperplexingmertotracksovertheyears．Itisofgreatsignificanceinboththeoryandapplication to study thegenerationmechanism forrailcorrugation．Basedon theviewpointoffriction—induced self-excitedvibration ofa wheelset-track system causingrailcorrugation，anelasticvibrationmodelofawheelset-track system whenavehiclenegotiatesa tightcurveatasteadystateisestablished，whichincludesawheelset，tworailsandaseriesofsleepers．Inhtemodel，thecreepforces bewt eenhtewheelsna drailsareassumedtobesaturatednadequaltothenormalcontactforcesmultipliedbythefrictioncoefficient． Themotionstabilityofthemodelisanalyzedandtransientdynamicsoffriction-inducedself-excitedvibrationofhtewheelset-track system issimulatedusingABAQUSpackage．Dynma icvibrationsoftherailsnadtimehistoriesofthecontactnormalforcesrae obtainedduetoself-excitedvibrationofthewheel-tracksystem．Resultsshow thatthereisaser