托架计算书7月20日.docVIP

乌细沟特大桥 0#块托架计算书 计算依据： 《0#块托架施工方案》； 《路桥施工计算手册》（人民交通出版社） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 《贝雷架使用手册》 （交计发[1998]23号） 空间有限元结构计算软件Midas7.4.1 内分配梁及内纵梁计算： 计算假定：根据托架布置及构造，分配梁采用I25a，分配梁上的是木方与竹胶板，分配梁下是贝雷梁组成的纵梁，其荷载可简化为均布荷载进行计算，其荷载的分布见图2.1 。 图2.1 计算荷载：内纵梁荷载为两主墩0号块中间投影部分混凝土荷载，箱内第一次混凝土内、外模荷载，支架荷载、振捣荷载、人群及施工机具荷载、分配梁荷载。 振捣荷载：取2KN/m2，全部荷载为84KN； 人群及施工机具荷载取5KN/m2，全部荷载为210KN； 混凝土荷载：（计划第一次混凝土浇筑高度为4m） q1=4.0×26=104KN/m2 q2=1.8×26=46.8KN/m2 q3=1.5×26=39KN/m2 内外模荷载： 内模共计28m2，外模共计48m2，均采用钢模板，其重量按140kg/m2进行计算，模板总重量为140×（28+48）=10.6T=106KN，假定模板重量均由托架承担，其单位面积荷载为：2.53KN/m2。 分配梁荷载：采用I25a，长度为7m，间距为50cm，共有13根，其单位荷载为0.38KN/m。 分配梁间距为50cm，则计算荷载为： q1=（1+2+3+4）×0.5m+5=（2+5+104+2.53）×0.5+0.38=56.15KN/m q2=（1+2+3+4）×0.5m+5=（2+5+46.8+2.53）×0.5m+0.38=28.55KN/m q3=（1+2+3+4）×0.5m+5=（2+5+39+2.53）×0.5m+0.38=24.65KN/m 内分配梁计算： 根据以上荷载分析用迈达斯建立模型如图2.2 图2.2 分析结果：弯矩如图2.3 图2.3 分析结果：应力如图2.4 图2.4 分析结果：支点反力如图2.5 图2.5 分析结论： 根据图2.4 结构安全 内纵梁：内纵梁为两组贝雷桁片拼装而成，其长度为6m（实际施工中有牛腿长度，故实际计算长度小于6m）。 受力分析：内纵梁承受内分配梁传递的荷载，根据图2.5，每组纵梁的两片桁片受支反力不同，由于桁片为整体受力，故两组贝雷片所受集中力可叠加为一组荷载进行计算，取最不利位置进行验算。从图2.5分析，内纵梁受力最大处为腹板位置，取该组进行验算，其集中荷载P=49.9+14.5=64.4KN，内纵梁荷载分布如图2.6 图2.6 根据2.3.1的分析及图2.5建立受力模型如图2.7 图2.7 分析结果：弯矩如图2.8 图2.8 分析结果：剪力如图2.9 图2.9 分析结果：支点反力如图2.10 图2.10 分析结论：根据以上分析得出以下结论 结构安全 结构安全 牛腿：牛腿由卸架砂筒与牛腿组成，其构造如图2.11所示。 图2.11 砂筒:根据2.3.5和图2.10的结果，内纵梁的支点反力为427.5KN，内纵梁为两组贝雷片组成，则每组支点反力为213.5KN，考虑两组贝雷梁的不均衡系数1.2,则每个牛腿的荷载为256.2KN。 假定砂筒钢板厚度为5mm，根据牛腿的计算公式： ，实际计划砂筒直径为150mm。 牛腿：牛腿用I32a作主梁，在墩身施工时预埋钢箱，施工牛腿时将梁塞放于钢箱内，利用前后两支点承担荷载。根据牛腿的构造建立牛腿的受力分析如图2.12所示。 图2.12 牛腿受力建立模型如图2.13 图2.13 牛腿受力分析结果：弯矩如图2.14 图2.14 牛腿受力分析结果：梁应力如图2.15 图2.15 牛腿受力分析结果:梁位移如图2.16(单位:mm) 图2.16 根据以上分析得出以下结论： 牛腿应力： 结构安全 结构安全 外分配梁、外纵梁及牛腿: 0号块托架外侧由钢管架、挂篮前后下横梁及牛腿组成，见图3.1。由于横梁在挂篮计算中已经进行验算，故只对外纵梁、牛腿进行分析。 图3.1 牛腿受力分析： 根据图3.1建立分配梁计算模型如图3.2 图3.2 计算荷载：其他参数与内分配梁相同，悬臂长度为1.5m，用挂篮前后下横梁，梁为2I56a，梁自重荷载2.13KN/m，前后横梁中点距墩身长度为0.9m，后横梁为受力最不利位置，取后横梁进行验算，其荷载计算长度为0.9m，荷载为： q1=（1+2+3+4）×0.5m+5=（2+5+104+2.53）×0.9+2.12=105.2KN/m q2=（1+2+3+4）×0.5m+5=（2+5+46.8+2.53）×0.9m+2.12=52.82KN/m q3=（1+2+3+4）×0.5m+5=（2+5+39+2.53）×0.9