新版临近既有线防护方案(宁西铁路)新版 - 副本.docVIP

临近既有线施工安全防护措施 一、施工内容及施工里程： 起点DK585+450---DK590+970全长5.520km。有增建二线路基6段和二线大桥6座。施工途径三关河特大桥中心里程586+558.035桥长569.67米；干泥塘大桥中心里程DK587+296.93桥长145.055；312国道立交桥中心里程DK588+507.778桥长205.015；高塘埂大桥中心里程DK589+405.535桥长425.91；出山店大桥中心里程DK589+958.348桥长177.56；翟家湾大桥DK590+730.82桥长470.785。路基里程：DK585+450—DK586+273.825（长823.825）、DK586+843.495—DK587+222.030（长378.535）、DK587+367.085—DK588+405.270（长1038.015）、DK588+610.285—DK589+192.580（长582.295）、DK589+618.490—DK589+868.005（长249.515）、DK590+045.565—DK590+496.927（长451.362）。线路及桥梁均设置在既有线路右侧。 二、主要危险源辨识安全保证体系 建立架子队为实施主体的“安全保证体系”，安全责任落实到人。加强施工作业现场控制，以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地，确保本标段工程的施工安全。施工中，把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的中心，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理为确保宁西铁路增建二线铺架工程施工安全，根据工程特点及工期要求，结合营业线施工安全防护特点，成立邻近营业线施工安全领导小组。 组 长：王全成 副组长：孔海红、高学林、 组 员：方波、余明星、张帮骥、彭波、杨汉芳、张敬伟、胡万继、张兴、韩利刚、杨庆、何晓华、万鹏飞、李江、李召 三、安全防护措施 （一）一般防护措施 1）基本要求 1、严格按照批准的施工方案组织施工，严格按照与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。 2、严格执行铁道部《铁道营业线施工安全管理办法》（铁办【2012】280号）和《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》（武铁运〔2013〕18号）进行既有线施工。施工前，应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育，并做好相应记录，并对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。 3、涉及营业线施工必须规范着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。 4、横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁与列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或轨枕头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。 5、根据安全协议，严格施工登记把关和现场监控制度，施工项目负责人、把关人员未到现场不准施工。邻近既有线施工项目未签订安全协议不准施工，设备管理单位监控人员未到现场不准施工。 6、按部颁《既有线施工运输安全管理规定》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员经路局有关单位培训考试合格、责任心强的正式职工担任。 7、既有线施工期间，在施工地点两端设置防护员和中间设置防护员、驻站联络员，未设防护的前提下严禁施工。 8、机械设备操作人员、特种作业人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。 9、严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害、防高处坠落、防止起重伤害、防止物体打击和防止机具伤害。 10、临近既有线施工时，机械作业必须严格按“一机一人，专人指挥、专人防护、人随机走”的制度进行防护。 11、道碴施工时在线间距小于6.0m处的并行地段设置硬隔离，尽量利用线下标段既有隔离方式。 2）防止机械、材料侵限安全措施： 1、在铁路营业线及其附近施工时，所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。 2、在铁路营业线线间距小于6.0m的并行地段旁路料施工时，必须设置硬隔离，在既有线一侧道床坡脚处设置钢管硬隔离，硬隔离高出地面不得少于1.2米，每3米设置一根钢管桩，并横向连接牢固，采用封闭网进行全封闭，并选择地形较宽阔的地点用三角旗标识作会车和转头地点，严禁在施工便道上掉头，以防止机械转头或交会时侵限。 3、在铁路营业线旁进行机械作业的操作、驾驶人员必须接受项目部的铁路限界知识安全教育且考试合格后方可上岗，先培训后上岗原则。临近既有线施工的挖机大臂伸展（最长部分）距钢轨头外部保持3m以上的安全距离。 4、铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外，作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料整齐堆放在安全地带；施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集状况及堆放情况。 （二）专项施工安全防护措施 1）汽车运碴、运轨枕安全防护