渡叉河2号门架墩计算书.doc

湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段 第 01 合 同 段 门架墩计算书 2012-1-5 目 录 一、概述 2 1.1、桥梁结构概述 2 1.2、设计规范 2 1.3、计算参数 3 1.4、主要材料 3 1.5、计算理论及方法 3 二、结构纵向静力计算 3 2.1、计算模式 3 2.2、荷载组合 4 2.3、计算结果 4 三、横梁计算结论 8 3.1 端横梁 8 3.2 中横梁 12 四、结构横向计算 16 4.1 计算理论及方法 16 4.2 计算模型 16 4.3 计算参数 16 4.4 计算结果 16 五、下构计算结论 27 5.1 桥墩检算 27 5.2 承台检算 30 5.3 桩长计算 31 2.1 渡叉河2号大桥10号墩 本桥上部结构采用40mT梁，10号墩处跨越省道，为保证省道通行净空要求，本桥墩采用门架墩，桥墩墩型尺寸如下： 渡叉河2号大桥10号桥墩立面图 盖梁钢束布置详见施工图。 本桥墩分三阶段施工： 1、桥墩及盖梁施工，待盖梁强度不小于设计强度的90%后张拉N2钢束（中间一排共5根）和对称布置的3束N1钢束（顶排钢束1、3、5根）； 2、左右幅对称架设主梁（从中间向两边），待第12片主梁吊装到位后张拉剩余钢束； 3、对称架设剩余主梁，施工桥面湿接缝及现浇连续段，张拉墩顶负弯矩束，施工桥面系。 根据桥墩盖梁施工状况，选择最不利工况进行桥墩墩身及盖梁检算。根据梁部计算结果，提取上部结构支座反力如下（40mT梁）： 集中力（边梁） 集中力（中梁） 车辆轴重 2247kN 2039kN 960kN 2.1.1 工况一：盖梁施工完成，张拉第一批钢束并拆除支架时 1、计算模型 采用桥梁博士进行内力分析，共划分84个节点，80个单元，基础考虑桩土耦合作用。计算模型如下： 2、计算结果 A、工况一弯矩、剪力包络图 工况一弯矩包络图(kN·m) 工况一剪力包络图(kN) B、桥墩盖梁抗弯强度检算 按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）第5.1.5 条规定的承载能力极限状态进行内力组合，检算结果如下： 承载能力极限状态正截面抗弯强度检算 单元号 节点号 内力属性 Mj 极限抗力 R 受力类型 R 满足否 1 1 最大弯矩 0 9.85E+03 下拉受弯 是 最小弯矩 0 9.85E+03 下拉受弯 是 2 2 最大弯矩 6.00E+02 -4.30E+03 下拉偏拉 是 最小弯矩 -2.53E+03 1.43E+04 上拉偏压 是 3 3 最大弯矩 4.77E+02 -5.36E+03 下拉偏拉 是 最小弯矩 -2.52E+03 1.58E+04 上拉偏压 是 4 4 最大弯矩 2.83E+02 -2.03E+04 下拉偏拉 是 最小弯矩 -2.58E+03 1.47E+04 上拉偏压 是 5 5 最大弯矩 4.86E+01 -2.95E+04 下拉偏拉 是 最小弯矩 -2.74E+03 1.39E+04 上拉偏压 是 6 6 最大弯矩 -2.44E+02 -1.57E+04 上拉偏拉 是 最小弯矩 -2.97E+03 1.29E+04 上拉偏压 是 7 7 最大弯矩 -6.11E+02 -4.17E+03 上拉偏拉 是 最小弯矩 -3.27E+03 1.20E+04 上拉偏压 是 8 8 最大弯矩 -1.05E+03 -9.87E+03 上拉偏拉 是 最小弯矩 -3.62E+03 1.11E+04 上拉偏压 是 9 9 最大弯矩 -1.57E+03 -7.78E+03 上拉偏拉 是 最小弯矩 -4.04E+03 1.04E+04 上拉偏压 是 10 10 最大弯矩 -2.16E+03 -6.59E+03 上拉偏拉 是 最小弯矩 -4.52E+03 9.86E+03 上拉偏压 是 11 11 最大弯矩 -2.80E+03 -5.80E+03 上拉偏拉 是 最小弯矩 -5.09E+03 9.47E+03 上拉偏压 是 12 12 最大弯矩 -3.49E+03 -5.08E+03 上拉偏拉 是 最小弯矩 -5.74E+03 9.10E+03 上拉偏压 是 13 13 最大弯矩 -4.24E+03 -4.88E+03 上拉偏拉 是 最小弯矩 -6.47E+03 8.82E+03 上拉偏压 是 14 14 最大弯矩 -5.05E+03 -4.46E+03 上拉偏拉 是 最小弯矩 -7.27E+03 8.53E+03 上拉偏压 是 15 15 最大弯矩 -5.92E+03 -4.13E+03 上拉偏拉 是 最小弯矩 -8.15E+03 8.20E+03 上拉偏压 是 16