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轿车的分类标准主要有： 欧洲的分类：主要依据是车辆的轴距。有分为：A00级、A0级、A级、B级、C级和D级。 轴距：是前轮的中心点到后轮的中心点的直线距离。轴距的长短某种程度上代表着内部空间的大小。 日本的分类：主要依据是车型外部尺寸。可分为轻型、小型和普通型 美国的分类:主要依据是价格和尺寸。分为：入门紧凑、紧凑、入门中级、中级、全尺寸、入门豪华、中级豪华和高级豪华 中国是按照发动机排量来分的。现分为微型、普通、中级、中高级和高级 按照欧洲（德国）的汽车分级标准： 汽车分级 轴距 排量 汽车的分类 A00级 2米—2.2米 1升 小型车 A0级 2.2米—2.3米 1.0升—1.3升 A级 2.3米—2.45米 1.3升—1.6升 B级 2.45米—2.6米 1.6升—2.4升 中档轿车 C级 2.6米—2.8米 2.3升—3.0升 高级轿车 D级 2.8米 3.0升 豪华轿车 等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 欧洲分类：德国轿车的分类法具有代表性，将轿车分为A、B、C、D级。其中A级车又可分为A00、A0、和A三级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车相当于我国的高级轿车。 按照我国的国家规定： 排量 汽车的分类 ≤1升 微型车 1升，且≤1.6升 普通级轿车 1.6升，且≤2.5升 中级轿车 2.5升，且≤4升 中高级轿车 4升 高级轿车 2002年，我国推出了新的汽车分类统计标准。新的汽车分类标准将汽车分为商用车和乘用车两大类。在基本型乘用车(轿车)类别上主要以发动机排量进行划分，比如，在基本型乘用车型的分类中，按所装备发动机的排量共分为1升排量以下、1升至1.6升、1.6升至2.5升、2.5升至4升、4升以上等五个排量区间，对应现行的轿车分类标准大致就死目前的微型轿车、普通型轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车等五个类别。 世界著名汽车设计公司 Italdesign（意大利设计）“世纪设计大师”的乔治亚罗 Pininfarina（宾尼法利纳）设计名贵的跑车 Bertone(博通)汽车设计大师吕思奥 博通 I.DE.A目标就在于车的体系结构和高级的工艺 Ghia（吉亚） Marcello Gandini（马塞罗.甘地尼） 目前车坛较有代表性的设计公司主要有： 曾经设计过HRV的乔治亚罗：在世界汽车设计领域，被评为“世纪设计大师”的乔治亚罗来自意大利，他和他的Italdesign（意大利设计室）几乎无人不知！对于这个值得骄傲的称号，乔治亚罗是当之无愧的，不论是他设计的为数众多、遐迩闻名的名车还是他所创立的目前全球效益最好也是规模最大的汽车设计师Italdesign来看，乔治亚罗和他的设计室已经成为汽车设计领域经典的象征。 曾经设计过凯越的宾尼法利纳：创立于1930年，从50年代开始将汽车设计作为经营业务。宾尼法利纳的强项是设计线条优美的运动车。以名贵跑车为主要业务性质使他们每每推出新作品都成为潮流的指标，这一点使其在设计界确立了很高的地位。而且长期拥有法拉利和标志这样的固定客户，目前在新领域的探索也显示出他们对未来发展的前瞻性和主动性。 吕思奥·博通 是汽车设计界最德高望重的人物，早在1910年已经在车身工厂当学徒，10年代开始从事造型设计。 曾经设计过凯越的Idea:IDEA设计公司具有28年历史，总部在意大利，在世界各地设有分公司，2004年在上海成立了中国分公司。IDEA有两个特色，第一，IDEA的宗旨是为客户而设计，第二IDEA具有整个供应链从设计到制造的整个能力，该公司的特色是为客户从一张白纸到整个设计完成，工程能力都全部具备。IDEA的客户遍布全球，包括各个有名的品牌。 吉亚：是意大利实用型汽车设计的代表，它当时的首席设计师正是乔治亚罗。后来Ghia被某汽车公司收购，目前虽然扔是以独立设计公司的名义存在，但实质上是该公司的一个特殊开发部门。 马赛罗·甘迪尼：与乔治亚罗是同门师兄弟。他在跑车设计方面简直是天才。设计了多款经典跑车。 汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排气管排放，将近45%的碳氧化合物和极小数的其他污染物质则是由曲轴箱和燃油系统排放。随着汽车数量的增多，汽车排放污染物对环境造成的危害会日益严重，因此世界各国和地区都先后制定了限制汽车排放的限量值，其中欧盟组织指定的欧洲标准是大多数国家和地区执行的参照标准。 排放标准 欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同实现的，欧共体(EEC)即是现在的欧盟（EU）. 排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指