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汽车音响系统的组成特点以及基本配制 汽车音响是指在车厢内声源与车厢所形成的听音效果。汽车音响设备就是在汽车与音响有关的设备，它包括音源（主机）、功率放大器、扬声器和分音器、均衡器、电容等以及其他辅助设备和材料。 当今汽车音响一般有两种风格，音质型和强劲型。前者追求的是音乐的纯正和高保真，也称欧洲风格。后者对音质本身要求不高，追求的是大动态范围，大声压和极大音量，称为美洲风格，两种风格因人而异，各有爱好者。 汽车音响系统的组成、特点 一 音源 我们所说的音源目前在汽车 音响中主要有两种：卡带机和碟片机 卡带机用录音磁带作为音源的，使用的是模拟技术，属过时产品，主要安装在一些低档驾轿车上，车厂为降低制造成本而配套的。其频响范围窄噪音大，显然不能作为欣赏音乐的音源用，这里不做探讨 。 碟片机使用的音源有CD MD MP3 VCD DVD 等，使用的是数字技术。 CD的基本工作原理 1信号解读系统 激光头从碟片上读取信号，经过 RF放大IC形成RF信号，然后经过DSP处理形成初步的音频信号，送入音频处理电路处理后转换成四声道。 再经过功率放大器放大后输出，直接驱动扬声器。还有一种解读方式是在音频信号进入功率放大器前直接输出，称为RCA信号输出。 2司服系统能 有两组信号：第一组是激光头从碟片上读取信号，经过RF放大处理后输入到司服控制IC 另外一组上控制信号。两组信号共同作用于司服控制IC，控制司服电动机工作，使激光头准确无误地读取碟片上的信号。 ]3控制系统 从面板上发来的控制指令经过CPU编译成不同数字信号，DSP处理输入到司服控制IC控制司服系统工作，面板还有一组指令经过 CPU发往音频处理电路，对音频处理电路进行控制。在控制过程中面板现实屏惊醒相应的显示。 IC 集成电路RF 激光头读取的信号DSP 数字信号处理器 CPU 中央处理器 FL 前置左路 FR前置右路 RL后置左路 RR后置右路 RCA信号 未经放大的纯音频信号，不能直接驱动扬声器 D/A 数字信号转换为模拟信号。 多比特目前使用的是16比特技术。它是指一个多进制数码元所含的信息量为16位信息量，信息量和时间速度有关。但在市场上更为先进的24比特的主机也多了起来，24比特是指一个多进制数码元所含的信息量为24位信息量。由此可见，24比特比16比特的信息量更大，声音的还原也更细腻，不过听24比特的音乐，CD碟片也应该是24比特技术录制的。 1比特是指一个二进制位含一位信息量，不受速度限制。它与16比特和24比特不是同一个概念。工作原理和方式是完全不同的。 汽车CD的特点 1外形体积小。2听音环境差。为此汽车CD使用了一系列新技术。1）音质加强功能。2）声场模拟功能。3）听音位置选择功能。4）数字泛音增强技术。5）采用12V支流供电。6）抗干扰能力强。7）抗震技术。 包括 电子抗震 弹簧减震 减震器等 8）数字双调谐器和定向天线。`9）内置功率放大器。10）机头配线。 汽车音响除了以上的特点外还有：能抗高温、严寒、废气、灰尘、潮湿等，这些都是汽车环境的特殊性所决定的。比较高档的汽车CD可以兼容MD 和MP3。目前的汽车市场来看，VCD是CD和DVD的过渡产品，一般来说vcd de 音质不如CD 而整体又和DVD相差很远。品牌机中VCD产品不多。然而就我国国情来看，VCD和CD比，可以播放图像，而DVD又太贵。因此，在改装汽车音响时经常要做的一项工作就是将CD转换为VCD。 汽车CD的分类 按工作方式可以分为两大类型 1 单碟片机 2双碟片机 按规格分类有两种 1国际标准：标准尺寸为178mm x 50mm ,这个规格被成为1DIN。该规格产品通用性较强，是大部分车载CD的标准规格。是主流的产品。 2大屏幕机 俗称2DIN 尺寸为178mm x 100mm，宽度和1DIN一样，高度为他的一倍。该规格的产品多用于日本车上，大部分日本车原装的CD的安装位是这个尺寸。一般说来该产品都比较高档，市场上相对比较少。 按生产销售可分为两大类型 1 OEM是为汽车生产厂配套的定制产品，俗称原装音响。 2 ODM是供应市场的，用于改装的各大品牌汽车音响产品。特点就是个性化比较强。 汽车CD主机配套介绍 目前国内音频主机是日本系列产品占据了主导地位。日 阿尔派、松下、索尼等他们在中国都有自己的生产基地，生产供应国内的市场。汽车CD主机大多数输出功率在25W x 4到 60w x 4之间，这个数据是指主机内置功率放大器的功率。应该注意的是，这是最大输出功率，只在瞬间达到不代表其实际输出功率。理论上输出功率越高越好，这个输出是直接驱动扬声器的。 功率放大器 功率放大器又称为信号放大器其基本作用就是将音频信号进行功率放大用来驱动扬声器重放声音。一般主机带有内置功