课程4模块二 燃油泵线路搭接.docVIP

模块二 任务4 燃油泵搭接与检测 班级: 姓名 学号 工号 日期 考评分: 有一台丰田佳美汽车，行驶5万多公里，进来出现加速不良，甚至熄火现象，请查阅维修资料，仪器诊断并排除该故障。 车辆行驶熄火，多为燃油泵工作不良引起，因此，要排除该故障，就要分析燃油泵控制线路，检查线路，并对相应元器件进行检测，找出故障原因，排除故障。 一、人员、场地安排 1、共分五组，组长负责组内工作及工具、设备借领、归还。 2、所需工具设备：万用表1个。 3、辅助材料：蓄电池、点火开关、4脚EFI主继电器、5脚开路继电器、油泵、FC控制开关各1个，保险丝3个，绝缘胶布1卷，连接导线若干。 二、油泵控制线路分析 1、电路分析原则 （1）找出目标执行器 问题1：主要目标执行器为 。 A、保险丝 B、诊断接头 C、点火开关 D、燃油泵 （2）找出电源、接地：从执行器反推 问题2：要继电器工作需提供的电源有 。 A、B B、ACC C、IG D、ST E、P （3）找出控制部件：控制器、继电器 问题3：电路中控制器有 ，继电器有 。 A、EFI主继电器 B、开路继电器 C、启动继电器 D、发动机ECU E、车身ECU 2、开路继电器工作条件分析?：该继电器共有两组线圈，分别为“L1”线圈，由 端子控制； “L2”线圈，由 端子控制。 A、ACC B、IG C、ST D、FC 3、油泵工作路径分析 （1）跨接检测：接地← 油泵→诊断接头FP端子→诊断接头（+B ）端子→ 主继电器(87 ） →主继电器(30 )→EFI保险丝→熔断丝→ 蓄电池正极 （2）ECU控制：接地← 油泵→开路继电器FP端子→开路继电器（+B ）端子→ 主继电器(87 ） →主继电器(30 )→EFI保险丝→熔断丝→ 蓄电池正极 4、启动时燃油泵工作 （1）油泵路径：蓄电池正极→主熔断丝→（EFI保险丝 ）→主继电器(30 )端 → (87 )端→开路继电器（ +B ）端子→（FP ）端子→油泵→接地 （2）开路继电器工作路径 蓄电池正极→主熔断丝→点火主保险→点火开关（B ）端子→点火开关（ST ）端子→开路继电器(ST )端子→ （L2 ）线圈→开路继电器（E ）端子→接地 5、启动后燃油泵工作 （1）油泵路径：蓄电池正极→主熔断丝→（EFI保险丝 ）→主继电器(30 ) →主继电器(87 )→开路继电器（ +B ）端子→开路继电器（FP ）端子→油泵→接地 （2）开路继电器工作路径 蓄电池正极→主熔断丝→（EFI保险丝 ）→主继电器(30 )端 →主继电器(87 )端→开路 继电器（+B）端子→ （L1 ）线圈→开路继电器（FC ）端子→发动机ECU（FC ）端子 →接地 三、点火开关端子判断：在空格中填写点火开关的数字代码。 使用万用表蜂鸣档，假设点火开关任一引脚为“B”端，按下列操作： 1、逆时针转一档：B-ACC导通。 问题4：导通的端子为 。 2、顺时针转一档：B-ACC-IG导通。 问题5：导通的端子为 。 3、顺时针转二档：B-IG-ST。 问题6：导通的端子为 。 四、开路继电器端子判断 1、使用欧姆档测量开路继电器5个端子的任意2个端子，在空格内填写对应的数字代码： （1）电阻值100Ω以上的为“L1”线圈，对应端子为“B”和“FC”。 问题7：“L1”线圈电阻值为 ，对应端子为 。 （2）电阻值100Ω以下的为L2线圈，对应端子为“ST”和“E”。 问题8：“L2”线圈电阻值为 ，对应端子为 。 （3）剩下的端子为“FP”端子。 问题9：“FP”端子对应数字代码为 。 （4）对“ST”和“E”通电，分别测量“FC-FP”和“B-FP”端子的导通情况，与“FP”导通的为“B”端子，不导通的为“FC”端子 问题10：“FC”端子对应数字代码为 。 开路继电器各端子对应的数字代码为 英文代码 数字代码 +B FP FC ST E 五、线路搭接 1、在线路搭接前，检查继电器线圈、油泵相应阻值： 问题11：EFI主继电器线圈电阻值为 ；开路继电器L1线圈电阻值为 ， L2线圈电阻值为 。燃油泵电阻值为 。