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空战历史 1903年，飞机问世，11年后它被投入第一次世界大战，空中的战斗首次大规模展现在人类面前。它将给战争带来什么样的变化，又将如何改变那些空军战士的命运？像鸟儿一样在空中自由飞翔一直是人类的梦想。虽然人类实现飞行梦想的过程充满了挫折和失败，但是这种努力一直在继续。1783年，第一次有人成功地乘坐热气球飞行。1903年12月7日，莱特兄弟的飞行者一号顺利升空，飞机在半空中飞了12秒后安全降落，这短短的12秒意味着人类将在空中拥有更大的自由，飞机的时代即将来到。到第一次世界大战爆发前夕，第一架飞机成功飞行的历史仅仅有11年。战争爆发之时，法军有差不多138架战机，分为25个中队。英军有60架，而德军方面有5个空军单位，共100架飞机。这个时候的飞机主要有3种，其中两种属于发动机在飞机前部的牵引式飞机，另一种是推进式双翼机，它的发动机装在飞机后部。这些飞机不是为军用而设计的，没有武装，全都用木料和金属线制造，机翼和机身用涂上胶的帆布覆盖。到了1918年战争结束时，情况已经大有不同，这些国家的空军队伍都在规模上增长了好多倍。在整个一战期间，德国、法国和英国均分别生产出5万多架飞机。1915年4月18日，当一名法国飞行员驾机在德国阵地上空飞行时，他的发动机突然停止转动。飞机失去了动力，被风吹向德军后方。迫降后他还没有来得及把飞机烧毁，就被德国士兵俘获了。他的被俘竟大大影响了西线的空战形势。这个被俘的飞行员就是罗兰·加洛斯，法国的第一个“王牌飞行员”。从1915年4月一开始两个多星期的时间里，加洛斯就击落了3架德国飞机，迫降两架。法国各大报纸竞相报道他的事迹，终于一家报社将“王牌”一词送给加洛斯，“王牌飞行员”也就从此成为空战英雄的称号，击败5架飞机也成为“王牌”的标准。加洛斯也是第一个成功地在牵引式飞机上架设固定机枪的人。战争刚开始的时候，飞机主要被用于侦察，所以这些被叫作侦察机的飞机没有配备武器装备，双方飞行员见了面还会很有绅士风度地打个招呼，挥挥手。不过好景不长，很快空战的时代到来了。飞行员感到不能让敌机看到己方阵地上的情况，于是他们开始武装自己的驾机。由于牵引式飞机机头上有螺旋桨挡着，因此只能在推进式飞机短舱的前部安装前射机枪，可是，它操作起来却很不顺手。于是飞行员们便尝试着在牵引式飞机上架设固定机枪。第一个做这件事的就是加洛斯。当时加洛斯使用的飞机叫做莫纳·索尔尼艾，法国一个公司研制的。他和该公司的雷蒙·索尔尼艾研制了金属的蒙皮装置之后解决了这个问题，这种办法在1915年的2月份获得了法国的专利。没有人想到加洛斯的被俘竟然给西线的空战形势带来了巨大的影响。由于加洛斯的名字在法国报纸上被大肆宣传过，所以德国人十分清楚这名俘虏和他的飞机的价值。很快，他的飞机机身的前部被送到了飞机设计师福克那里。根据加洛斯的飞机，福克及其手下的工程师们很快就研制出了断续器。所谓的断续器，就是飞机螺旋桨在旋转的同时，当它到一定位置的时候子弹就不打了，这样一个原理保证自己的子弹不会把自己的飞机打坏。一种改进型单翼机生产了出来。福克式飞机的出现大大加强了德国的空中力量。德国飞行员驾驶这种飞机既能很快瞄准目标，又能对目标进行俯冲攻击。在这种飞机出现后的半年内，协约国飞行员的伤亡率非常惊人。自1915年8月起，“福克的鞭笞”无情地抽在毫无准备的协约国身上，德国的飞机把英法军队的飞机纷纷击落，德国人几乎完全控制了天空。3年后加洛斯设法逃了出来，并立即驾机参战，准备一雪前耻，没想到却被一不知名的德国飞行员击落身亡。空中战斗日益激烈，飞行员将如何战胜对手，成为众人瞩目的王牌？所以，空中战术变得至关重要，飞行编队也迅速发展，大规模的机群对机群的攻击随之开始。在众多的德国飞行员中，有两个人很快脱颖而出，战史专家钱特说：“空战史上的真正作战是从尔克和他的伟大的竞争者马克斯·殷麦曼中尉开始的。”在和尔克的合作中，殷麦曼还进一步完善了他颇负盛名的“殷麦曼翻转”。这一战术既能摆脱敌机，又能获得高度优势，对敌实施再次攻击。后来，他用这种方法多次击落英法飞机。到1916年6月，他共击落15架敌机。1916年6月18日，殷麦曼又一次躲在云中等待猎物。一架英国双翼战斗机出现了，他闪电般地俯冲下去。然而，他没有想到，另一架藏在云中的英国战斗机尾随而下，一个点射就将他击落了。殷麦曼死后不久，他的同伴尔克也遭到了厄运。10月的一天，在与一架英国飞机搏斗时，尔克与本队飞行员伯梅的飞机相撞。这位在空战史上创造出击落敌机40架记录的飞行员就这样命丧黄泉。在1916年的早期，德国空军异常强悍。所以，英军规定，每次飞机执行侦察任务，都需要战斗机护航。飞行编队从而得以发展。但是德国又一次走在了前面，一批性能远远高于协约国的战机被生产出来，德军还采纳了尔克的建议，开始以用14架战机组成的阵列执行战斗