以6个前进档及一个倒档的干式双离合变动器为例.docVIP

以6个前进档和一个倒档的干式双离合变动器为例，其使用了并排布置的两个离合器，而变速器的档位则按奇数档(1、3、5、R档)与偶数档(2、4、6档)分开配置，两个离合器交替工作，一个接合，另一个分离。这意味着当发动机在1档获得最大功率和最大推力时，2?档已做好接合的准备。当2档接合后，3?档也做好了准备……以此类推。从而促进了动力的连续性，避免了动力传递的中断或扭矩损失，实现了极为快速平滑的换档，同时保持了换档过程中的加速能力。 ?????可以说，在当前的汽车行业，Powershift?双离合变速器是最领先的变速器之一。这款变速器既继承了手动变速器的效率和动态特性，又实现了自动变速器的轻松操作。它不需要任何如变矩器、行星齿轮组、多片湿式离合器和制动带之类复杂的子系统。这些子系统由于增加了惯性和阻力矩，会使变速箱效率显著降低。 ? 令人印象深刻的是：福特PowerShift变速器既具备传统自动变速器的轻松和稳定，又具有手动变速器的性能，也能在快速档和运动档时保持高度的流畅，因此?Powershift6速双离合变速器可以大大提升驾驶乐趣。另一方面，由于?Powershift的特性，避免了动力损失，提高了效率，与传统的自动变速器相比，Powershift6速双离合变速器可显著降低燃料消耗，让用户切身感受到领先科技带来的动力和节油性能。 福克斯在中国已上市多年，也热销多年。其之所以如 双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。DCT内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。为配合以上运作，DCT的传动轴运动时被分为两部分，一为实心的传动轴，另一为空心的传动轴。实心的传动轴连接了1、3、5及倒挡，而空心的传动轴则连接2、4及6挡，两台离合器各自负责一根传动轴的啮合动作，引擎动力便会由其中一根传动轴做出无间断的传送。 与传统的手动变速器相比，DSG使用更方便，因为说到底，它还是一个手动变速器，只是使用了DCT的新技术，使得手动变速器具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DCT比手动变速器换挡更快速、顺畅，动力输出不间断。基于DCT的特性及操作模式，DCT系统能带给驾驶者有如驾驶赛车般的感受。另外，它消除了手动变速器在换挡时的扭矩中断感，使驾驶更灵敏。基于其使用手动变速器作为基础及其独特的设计，DCT能抵御高达350牛·米的扭力，双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。PowerShiftTM 6速双离合变速器是6速湿式双离合变速箱，相对于干式双离合变速箱而言，湿式双离合变速箱可以承受的扭矩远远大于干式双离合变速箱，这款湿式双离合变速箱最大承受扭矩为450牛米，这也是致胜起步加速十分迅速的原因之一；驾驶这辆大车在正常状况下行驶时可以用快捷来形容，这得益于其动力输出品质；细腻而灵敏。由于发动机的扭矩输出特征是条平稳上升的曲线，因而在不同油门开度情况下有不同的动力响应，油门开度越深发动机的响应也就越活跃，有种快马加鞭的感觉，因而车辆和驾驶者形成了良好的互动关系…… 优点： 1、兼顾的便利与的精准操控； 2、降低油耗最高达9%（与传统四速自动变速器相比）； 3、采用双离合技术让一辆车能搭载两组独立并行的手动变速器，实现连续的输出。一台离合器配合奇数档，另一台配合偶数档，从而将扭矩持续不断地输出至车轮； 4、干式离合器技术优于湿式离合器技术，摒弃了湿式离合变速器的润滑油泵、液力变矩器、液压流体和冷却管。这意味着比传统自动变速器，它拥有更高的效率，更优异的耐用性和更轻的重量。 5、永久封装结构，无须日常保养（免去了润滑油量的检查）。 [注意：怎样解决散热？} 的PowerShift双离合6速变速器，采用干式离合器技术，两组离合器分别负责 奇数档位和偶