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1、试述汽油机的加热循环特点与过程。 答：汽油机的加热循环特点1）燃烧速度快，接近于定容加热循环。2）压缩比提高，循环的热效率提高。3）压缩比和加热量相同时，热效率比混合加热高。 汽油机理想加热循环过程；如答图所示：1—2为绝热压缩：2—3为定容加热：3—4为绝热膨胀：4—1为定容放热 2、简述柴油机的负荷特性曲线及其意义。 答：1）柴动机转速不变时，每小时燃油消耗量（Gr）、燃油消耗率（ge）等性能指标随功率（Pe）变化的关系。2）Gr曲线：转速一定时，负荷增加需要消耗的每一循环的供油量增加，因而Gr随Pe增加。3）ge曲线：负荷为零时，热效率为零，随Pe增加，ge达到最低点1；Pe继续增加，不完全燃烧增加，排气烟度增加，到2时称为冒烟极限；超过3以后，再增加供油量，大冒黑烟，但功率反而不降。 3、简述配气分析仪的检测原理。 答：1）不同废气成分吸收红外线波长不同。2）利用废气吸收某种特定红外线波长的原理，检测红外线被吸收的程度，即可测得废气浓度。 （图不好画） 4、简述涡轮增压器的工作原理 答：涡轮增压就是利用发动机排出的高温，高压废气，废气在涡轮中膨胀做功，驱动涡轮旋转并同时带动同轴的压气机叶轮高速旋转，大量新鲜空气通过压气机叶轮的转动，被吸收并压缩后，进入发动机气缸，由于增加了充气量空气密度增大，从而使更多的燃油充分燃烧，使发动机在尺寸不变的条件下大大地提高了功率。 5、简述发动机技术状况的检测项目和要求。 答：（1）发动机功率符合规定 （2）燃油消耗量符合规定（3）机油消耗量0.1~0.5L/100Km（4）气缸压力符合规定 （5）曲轴箱窜气量15L/min 6、发动机燃烧排放的有害气体有哪些？答：HC、CO、NOX、PM（颗粒） 7、喷油泵的供油量调试有哪些内容？答： 供油间隔角调试：各缸相差不在于±1°C；供油量调试，额定转速供油量调试，各缸相差不大于3%，怠速供油量调试各缸不大于30%；调速器调试：怠速转速、额定转速、停油转速要符合规定。 8、如何评定汽车动力性？答：汽车的动力性主要由汽车的最高车速、加速时间、最大爬坡度三方面指标来评定。 9、发动机的配气相位为何要定期检查？偏差不大时如何调整？答：配气相位由于磨损、变形等失准，失准后会造成发动机动力性和经济性下降。偏差不大时可以通过调气门间隙解决。偏位键调整法：采用偏位键，使正时齿轮与凸轮轴的键槽相对于原来的安装位置出现偏移；正时齿轮轴向移动法，下置凸轮轴采用斜齿轮传动，相当于凸轮轴相对于原来安装位置偏转过一个角度。 10、发动机修理装复后，进行竣工验收的检查项目有哪些： 答：起动发动机，观察电流表、机油压力表、水温表等下否正常；观察有无漏水漏气漏油漏电等现象；检查润滑油的颜色；试验化油器急加速、急减速等工作；察听各部位运转有无异响；逐缸断火。检查各缸工作情况；测量气缸压缩压力（各缸差不超过8%）；测定排放限值。 11、试分析转速不稳定的原因 发动机温度过低。2）供油系统中有空气。3）气门间隙调整不一致。4）各缸的气缸压力、供油时间、供油量及喷油雾化情况不一致。5）喷油泵柱塞弹簧或出油阀弹簧折断，引起供油不均。6）调速器运动零件磨损严重，配合间隙过大、过小，发涩卡滞或调整不当。 机油压力过低；曲轴在装配时清洁度达不到技术要求；柴油机刚起动机油尚没有充分进行润滑时，就让柴油机高速运转；喷油嘴偶件带有空燃比反馈控制系统动态地对发动机提供精确的供油量和供油时刻在压缩行程结束时混合气的压力和温度就高，燃烧速度快，发动机的功率大，经济性好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，爆燃会引起发动机过热，功率下降，油耗增加，甚至损毁发动机。表面点火也会增加发动机的负荷，使其寿命降低。1：防止机油变质2：防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3防止各种油蒸气污染大气。矩形环工作时会产生泵油作用,大量润滑油泵入燃烧室环与气缸壁的接触面积大密封性较差;环与缸壁的初期磨合性能差磨损较大依据的工作顺序适时的向提供强烈的高压火花将空气雾化后的汽油充分混合后,形成可燃混合气,提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制,使发动机在各种工况下都能连续,稳定运转油箱汽油滤清器汽油泵化油器空气滤清器汽油机的可燃混合气在气缸外部形成柴油机的可燃混合气在气缸内部形成汽油机是点燃，柴油机是压燃。按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。在低速时扭矩很大,并随着转速的升高而扭矩逐渐减小,很适合柴油机的起动要求依据的工作顺序适时的向提供强烈的高压火花，在压力过高的情况下，容易损坏零部件 Vc=Vh（