A320引气系统概述绪论.pptVIP

MENU 引气系统 系统概述 */28 MENU 引气系统 A320飞机的引气系统为下列系统提供高压引气： 空调系统 机翼防冰 水增压系统 液压油箱的增压 发动机启动 机翼防冰 空调 水系统增压 液压油箱增压 发动机启动 MENU 引气系统 地面气源 APU 发动机 高压引气有三种来源： 发动机引气系统 APU 外部地面高压气源车 机翼防冰 空调 水系统增压 液压油箱增压 发动机启动 MENU 引气系统 BMC 1 BMC 2 气源系统由两部引气监控计算机（BMC）控制并监控。 每个发动机引气系统有一部BMC。 两部BMC是交联的，如果一部故障，另一部将完成它的大部分功能。 MENU BMC 2 在机身，机翼和吊舱的热引气管道附近，安装了引气泄漏探测环路。 如果探测到引气泄漏，BMC将接受到信号并且自动隔离受影响区域。 MENU BMC 1 空中，高压引气的主要来源是发动机。 两台发动机的引气系统是相似的。 MENU 引气由空气经过发动机的两级压缩机获得，低压部分（IP）和高压部分（HP）。 IP HP MENU 这里有一个高压活门，可以切断从高压部分来的引气。 这由系统自动控制。 MENU IP HP 只有当低压部分输出的引气压力不够时，才使用高压引气，例如，发动机慢车时。 一旦发动机转速很高，低压引气压力已够，高压引气活门将关闭。 MENU IP HP 通过压缩机以后的引气进入一个引气活门，该活门是一个关断及调压活门。 MENU HP IP 引气 活门 由于引气温度很高，在分配到用户之前，它先经过预冷器。 预冷器使用从发动机风扇来的冷空气来调节温度。 MENU HP IP 引气 活门 预冷器 2号发动机的引气系统完全相同。 HP IP 引气 活门 按压兰色的方框来显示2号发动机的引气系统。 预冷器 MENU ENG 1 HP IP BLEED VALVE Precooler ENG 1 IP HP 引气 活门 预冷器 ENG 2 IP HP HP IP 引气 活门 引气 活门 两套系统通过一个交输管道相连。 一个交输引气活门可以使两套系统相连或隔离。 交输活门 MENU 预冷器 预冷器 ENG 1 ENG 2 IP HP HP IP 引气 活门 引气 活门 APU也可以提供引气。 在地面，通常使用APU引气供空调和发动机启动。 但是，在空中APU引气也可以使用。 交输活门 MENU APU 预冷器 预冷器 ENG 1 ENG 2 IP HP HP IP 引气 活门 引气 活门 APU引气由APU引气活门控制，该活门相当于一个关断活门。 交输活门 MENU APU 引气活门 APU 预冷器 预冷器 ENG 1 ENG 2 ENG 1 ENG 2 APU GPU IP HP HP IP 引气 活门 引气 活门 交输活门 如果APU不工作，可以将一个地面高压引气车连上。 到此就完成了引气系统的概述。现在我们将看一下飞行员怎样得到信息。 MENU APU 引气活门 预冷器 预冷器 APU IP HP HP IP Precooler Precooler GND 引气系统将在ECAM的BLEED页面显示。 压下该图表去显示ECAM的BLEED页面。 MENU APU IP HP HP IP Precooler Precooler GND 引气系统的信息显示在ECAM的BLEED页面的下部。 注意：由于ECAM BLEED页面的上部是空调系统，因此这里就隐去了。这将在后面课程学习。 MENU 现在让我们认识一下ECAM页面上的系统各组成部件： 低压和高压部分， 高压活门， MENU 发动机引气活门， 预冷器， APU引气活门， MENU 引气交输活门 地面高压引气车已经连上。 MENU