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第4章 钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力计算 1．受弯构件斜裂缝发生后构件内的应力状态有变化斜裂缝发生后构件内的应力状态有以下变化： （1）斜裂缝出现前，梁的整个混凝土截面均能抵抗外荷载产生的剪力VA，但在斜裂缝出现后，只有斜截面上端余留截面抵抗剪力VA，因此，开裂后混凝土所承担的剪应力增大了。 斜裂缝出现前，各垂直截面的纵向钢筋的拉力T由各垂直截面的弯矩所决定，因此，T的变化规律基本上与弯矩图一致。但从图4-4(c)可看到，斜裂缝出现后，截面B处的钢筋拉力却要承受截面A的弯矩MA见式4-2，而MA＞ MB。所以，开裂后穿过斜裂缝的纵筋的拉力突然增大。 由于纵筋拉力突然增大，使斜裂缝更向上开展。进而使受压区混凝土截面更加缩小。因此，受压区混凝土的压应力值也进一步上升。 4）由于纵筋拉力的突然增大，纵筋与周围混凝土之间的粘结有可能遭到破坏而出现如图4-5(a)所示的粘结裂缝。再加上纵筋“销栓力”的作用，可能产生如图4-5(b)所示沿纵筋的撕裂裂缝，最后纵筋与混凝土的共同工作主要依靠纵筋在支座处的锚固。　　如果构件能适应上述这些应力的变化，就能在斜裂缝出现后重新建立平衡，否则会因斜截面承载力不足而产生斜截面受剪破坏。 无腹筋梁斜截面受剪破坏有三种主要破坏形式无腹筋梁斜截面受剪破坏，有以下三种主要破坏形式。当剪跨比λ较大时（一般λ＞3，均布荷载下为跨高比l/h＞9）， 常为斜拉破坏。这种破坏现象是斜裂缝一出现就很快形成一条主要斜裂缝，并迅速向受压边缘发展，直至将整个截面裂通，使构件劈裂为两部分而破坏。其特点是整个破坏过程急速而突然，破坏荷载比斜裂缝形成时的荷载增加不多。斜拉破坏的原因是由于余留截面上混凝土剪应力的增长，使余留截面上的主拉应力超过了混凝土的抗拉强度。 当剪跨比λ适中时（一般1＜λ≤3，均布荷载下为跨高比3＜l/h≤9），常为剪压破坏。这种破坏现象是当荷载增加到一定程度时，多条斜裂缝中的一条形成主要斜裂缝，该主要斜裂缝向斜上方伸展，使受压区高度逐渐减小，直到斜裂缝顶端的混凝土在剪应力和压应力共同作用下被压碎而破坏。它的特点是破坏过程比斜拉破坏缓慢些，破坏时的荷载明显高于斜裂缝出现时的荷载。剪压破坏的原因是由于余留截面上混凝土的主压应力超过了混凝土在压力和剪力共同作用下的抗压强度。 当剪跨比λ较小时（一般λ≤1，均布荷载下为跨高比l/h≤3），常为斜压破坏。当集中荷载距支座较近时，斜裂缝由支座向集中荷载处发展，支座反力与荷载间的混凝土形成一斜向受压短柱，随着荷载的增加，当主压应力超过了混凝土的抗压强度时，短柱被压碎而破坏。它的特点是斜裂缝细而密，破坏时的荷载也明显高于斜裂缝出现时的荷载。斜压破坏的原因是由于主压应力超过了斜向受压短柱混凝土的抗压强度。上述三种主要破坏形态，就它们的受剪承载力而言，斜拉破坏最低，剪压破坏较高，斜压破坏最高。但就其破坏性质而言，由于它们达到破坏荷载时的跨中挠度都不大，因而均属脆性破坏，其中斜拉破坏的脆性更突出。 λ、混凝土强度、纵筋配筋率ρ。 （1）剪跨比λ 　　对梁顶直接施加集中荷载的无腹筋梁，剪跨比λ是影响受剪承载力的最主要因素。随着剪跨比的增大，破坏形态发生显著变化，梁的受剪承载力明显降低。小剪跨比时，大多发生斜压破坏，受剪承载力很高；中等剪跨比时，大多发生剪压破坏，受剪承载力次之；大剪跨比时，大多发生斜拉破坏，受剪承载力很低。当剪跨比λ＞3以后， 混凝土强度反映了混凝土的抗压强度和抗拉强度，因此，直接影响余留截面抵抗主拉应力和主压应力的能力。试验表明，受剪承载力随混凝土抗拉强度ft的提高而提高，两者基本呈线性关系。 梁斜截面破坏的形态不同，混凝土强度影响程度也不同。λ=1.0时为斜压破坏，直线的斜率较大；λ＞3时为斜拉破坏，直线的斜率较小；1.0＜λ＜3.0时为剪压破坏，其直线的斜率介于上述之间。 ρ 增加纵筋配筋率ρ可抑制斜裂缝向受压区的伸展，从而提高骨料咬合力，并加大了剪压区高度，使混凝土的抗剪能力提高，同时也提高了纵筋的销栓作用。总之，随着ρ的增大，梁的受剪承载力有所提高，但增幅不大。当斜裂缝出现之后，和斜裂缝相交的腹筋，通过几个方面发挥其抗剪作用 答：当斜裂缝出现之后，和斜裂缝相交的腹筋，就能通过以下几个方面充分发挥其抗剪作用：与斜裂缝相交的腹筋本身能承担很大一部分剪力。 腹筋能阻止斜裂缝开展过宽，延缓斜裂缝向上伸展，保留了更大的剪压区高度，从而提高了混凝土的受剪承载力Vc。 腹筋能有效地减少斜裂缝的开展宽度，提高斜截面上的骨料咬合力Va。 （4）箍筋可限制纵向钢筋的?的撕裂，从而提高纵筋的“销栓作用”Vd。 5．有腹筋梁的斜截面剪切破坏三种主要的破坏形态。 有腹筋梁的斜截面剪切破坏与无腹筋梁相似，也可