新能源电动汽车行业的发展及对宏观市场前景的分析报告.doc

新能源电动汽车行业的发展及对宏观市场 前景的分析报告 随着全球能源和环境问题的不断突显，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革，发展新能源汽车已经成为世界各国的共识，我国电动汽车虽然没有欧美等国家起步早, 但国家从维护能源安全, 改善大气环境，提高汽车工业竞争力，实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑，电动汽车研究一直是国家计划项目。 一、中国新能源电动汽车发展史 中国“电动汽车重大科技项目”的研发开始于2001年，经过两个五年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的应用拉动，通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域。中国电动汽车从无到有，技术处于持续进步的状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。 当前，在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点。中国已经是世界汽车产业大国，但“大而不强”，未来的汽车工业必须探求新的思路。电动汽车产业有望为中国汽车工业开拓新的增长点。 经过十年一剑的历程，中国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，其中国内新能源汽车研发制造且已量产的车企分别有：比亚迪、东风、众泰集团、北汽新能源、奇瑞汽车、上汽荣威；外企及合资汽车制造商分别有：特斯拉、丰田、日产、宝马、雪佛兰等。 未来10年是中国新能源汽车发展的战略机遇期，中国高度重视电动汽车的发展，在2011年3月出台的“十二五”规划纲要中，中国把新能源汽车列为战略性新兴产业之一，提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。未来中国电动汽车将迎来新一轮的高速发展。 经过2012和2013年的缓慢起步，全球电动汽车销量终于在2014年下半年爆发，6月和9月两个月的销量均突破3万辆，然而，能够带来这些销量是跟国家对能源电动汽车的免税补贴密不可分。2015年1月到4月，我国新能源汽车累计生产3.44万辆；其中，纯电动乘用车生产1.59万辆，插电式混合动力乘用车生产8780辆，纯电动商用车生产6416辆，插电式混合动力商用车生产3330辆。根据国际能源署的预测，到2021年纯电动汽车，混合动力汽车保有量将达到2000万辆，世界电动汽车产业将进入快速发展的阶段。? 二、新能源电动汽车分类 1、混合动力汽车（无需外部充电） 所谓混合动力电动汽车，是指拥有两种不同动力源的汽车，即发动机和电动机；这两种动力源在汽车不同的行驶状态（如起步、低中速、匀速，加速，高速，减速或者刹车等）下分别工作，或者一起工作，通过这种组合达到最少的燃油消耗和尾气排放，从而实现省油和环保的目的。 随着世界各国环境保护的措施越来越严格，混合动力车辆由于其节能、燃油低排放等特点成为汽车研究与开发的一个重点，并已经开始商业化。 此类车型因蓄电池容量小，重量不大，充电方式主要在汽车起/停、加/减速的时候得到供应和能量的回收，因此不用外部充电。目前技术较为成熟，并且销量及技术水平较高的汽车制造商为日本的丰田、本田汽车公司。 2、插电式混合动力汽车 插电式混合动力车的电池相对比较大，可以进行外部充电，可以用汽油+电动模式进行驱动，也可纯电模式行驶，待电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，可随时给电池充电。 在日常使用过程中，它又可以当作一台纯电动车来使用，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程（一般做到50公里至80公里左右），它就可以做到零排放和零油耗。因电池的成本费用高昂，此种车辆以较低的价格进入家庭在短期内很难实现，然而，由于政府对能源汽车的重视而给予相应的税后补贴，插电式混合动力车型进入家庭指日可待，并且也是目前汽车主流市场上关注度较高的车型。国内主要代表车型为：比亚迪-唐、比亚迪-秦。 3、纯电动汽车 纯电动汽车是指以车载电源为动力，是完全由可充电电池（如铅酸电池、镍氢电池或锂离子电池等）提供动力源的汽车。 而对纯电动车而言，技术能力成熟，消费者首先能够感知的就是续航里程。检视一下现在的纯电动汽车市场，以300公里为标准，我们不难发现，产品续航能力可以达到这个标准的品牌很少，除了纯进口的特斯拉纯电动汽车（除去税后补贴，市场售价在64万-98万区间）之外，也就只有比亚迪和德国戴姆勒合资生产的腾势（除去税后补贴，市场售价在30万-35万区间）、比亚迪e6（因各地政府补贴不同，平均售价在25万