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NVH与汽车发展 长春一汽实业合成材料有限公司 孙大伟 未来整车发展趋势 市场的需求及NVH机理 随着振动及噪声危害逐渐被人们认识,要求减振降噪的呼声日益高涨。作为噪声及振动控制的主要方法之一，粘弹性阻尼减振技术特特别适合于宽频多峰共振响应的控制，而宽频多峰共振则正好是现代飞机、舰船、汽车等行业亟待解决的问题，因此这种减振技术引起了广泛的重视，并开始得到应用。粘弹性阻尼减振技术，是利用高分子材料受到外部交变应力时，通过高分子链内部或链之间的内摩擦将机械能转化为热能而消耗, 从而达到减振降噪的目的。对该项技术来说,阻尼材料是核心。围绕着开发高性能的新型阻尼材料，人们进行了不懈的努力。 汽车噪声来源分析 进排气系统噪音 风扇噪音 发动机噪音 传动系统噪音 轮胎噪音 制动噪音 车身结构噪音 气动噪音 汽车噪音方面控制 改善汽车需要从设计时考虑以下原因： 提高零部件加工精度和装配质量，减少运动噪声 改进发动机结构、提高激振频率… 改善悬挂系统，阻断振动传递 改善车身结构，提高刚度，提高一阶模态 解决车身钢板振动低频噪音时需要考虑以下措施： 采用吸音、吸振材料 精细密封、采用隔音、隔振材料 根据车身二阶模态频率设定相应的阻尼、减振材料 采用加强板对钢板补强、改变激振形态 阻尼性能随温度变化的原因 消除噪声的手段 利用先进的进口设备进