上海大众途观发动机教材修改稿.pptVIP

轴瓦和瓦盖在曲轴箱中的固定 　　目前市场上传统发动机每个轴瓦上有两个螺栓，实现轴瓦在缸体上垂直方向的固定；此款新型发动机在此基础上又多加了六个螺栓，增加了轴瓦在缸体上水平方向的固定。这种结构设计不仅减小轴瓦径向窜动，而且增加了发动机的刚性从而减小其震动。 * 管道引入曲轴箱内部是EA888系列发动机的一大创新。这种结构取代了老式的AUDI的外置管路结构。曲轴箱中的窜气通过粗油分离器在曲轴箱外壁实现油气分离。随后气体进入缸盖商法的精细油气分离器。这种结构避免了在极度寒冷天气下曲轴箱通风管结冰的现象，并使得发动机结构紧凑。 如果进气歧管有真空，则气体进入进气歧管；如进气歧管压力大，则止回阀关闭，气体进入增压前管路。 * 四缸发动机在 4000 rpm 以上 震动通过车身传递变得明显。 令人不快的嗡嗡声降低车辆的舒适性. 这种震动是由惯性力引起的，可以用带平衡重的轴以相反方向转动抵消. 平衡轴由石墨铸铁构成并有三道轴承支撑. 平衡轴安装于铸铝轴承座里 二根轴的旋转方向相反. 平衡轴的交互运动，消除发动机纵向惯性. * 缸盖回油道位于排气侧. 回油流绕过平衡轴腔. 为防止回油和平衡轴接触产生搅油现象，用一塑料件保护。油在塑料外流过，然后流入油底壳。 末端驱动水泵 * 由两个传动齿轮产生的变速比使得水泵的转速与曲轴大致相同。冷却液泵的传动轴上使用了一个直径较大的驱动轮。冷却液泵的传动