DZ-KT-DFMEA002暖风箱DFMEA模板.doc

项目名称 车型号 编制 周舟 编制日期 总成/零部件名称 暖风箱 图号 审核 批准 主要参加人员 项目功能 潜在失效模式 潜在失效后果 严重度数S 级别 潜在失效原因 频度数 O 现行设计控制方法 探测度数 D 风险顺序数 RPN 建议措施 责任目标完成时间 措施结果 采取措施 严重度数 频度 数 探测度数 R P N 值 暖风机芯体 防锈层脱落、扳金件表面氧化锈蚀 暖风机芯体漏水,造成发动机过热 5 防锈层偏薄、工艺不当 3 盐水测试 环境测试 3 45 改善制造工艺 水道连接处漏水 6 芯体厚度不足 4 材料测试 3 72 改善制造工艺 材料设计不合理 3 震动耐久测试 环境测试 3 54 材料分析,选定材料 鳍片绉折过大或过小 暖风流量不足,制热量不足 6 结构设计不当 4 模型流量匹配测试 3 72 设计时CAE模凝分析 芯体总成过小 暖风流量不足,制热量不足, 升温慢，无法提供车内充足之暖气, 驾乘不舒适 6 结构设计不当 4 模型流量匹配测试 3 72 设计时CAE模凝分析 暖风机总成与鼓风机总成及蒸发器总成之间配合不良 不能正常装车；影响产品可靠性；影响产品性能 6 螺丝孔位模具、检具、制具公差过大 4 修正模具精度,并做合配 3 72 做CAM分析数据变更,修改模具 水道内有杂质,铜削 芯体内的水流动困难,造成水温升高,发动机过热,并影响制热能力，导致车厢内,无法达到所需之温度 5 组付工艺不良,零部件未保持整洁 2 依正确手顺作业 2 20 改善制造工艺 焊接工艺不良 5 测试调整 3 75 提高制造工艺水平 芯体接缝处黏着剂涂抹不均 暖风机芯体漏水,造成发动机过热 6 人工操作疲劳造成漏涂,无法达到一致性 4 对作业方式做改善 3 72 改用机械臂方式处理 暖风装置漏风 制热量不足，在寒冷的季节，顾客会因车内温度达不到温暖的要求而不满意 7 进入暖风装置的空气没有全部通过暖风芯体 2 暖风装置漏风量测试 2 28 暖风机冷却水注入口塑料件 使用后产生脆化现象 暖风箱的水泄漏,造成发动机过热 6 材料设计不合理 4 经测试选用正确材料做变更 3 72 分析的当时必须做设计分析,依据材料性能分析表比较 易腐蚀损坏 暖风箱的水泄漏,造成发动机过热 6 材料设计不合理 4 经测试选用正确材料做变更 3 72 分析的当时必须做设计分析,依据材料性能分析表比较 口径过大 安装困难 5 模具设计不良 4 做CAM分析数据变更,修改模具 3 60 利用3D数模转换成CAD、CAM数据作模具分析 口径过小 造成出入口端软管与注入口间隙过大,导致暖风箱的水泄漏 6 模具设计不良 4 做CAM分析数据变更,修改模具 3 72 利用3D数模转换成CAD、CAM数据作模具分析 保护泡棉破损 产生噪音、破坏风箱 6 材料设计不合理或与前围距离过近 4 发泡材密度不足,选用适当密度发泡材 3 72 加强外协管理 出入口处与前围距离过近 摩擦产生破损,以致暖风箱的水泄漏 6 空调总成组装后,造成尺寸变异 4 做CAM分析数据变更,修改模具 3 72 利用3D数模转换成CAD、CAM数据作模具分析 暖风机冷却水注入口软管紧固圈 口径过大 造成出入口端水管与注入口间隙过大,而造成漏水 4 选用尺寸错误 4 依照数膜尺寸采购 3 48 尽量采用相同件,设计共享性产品 口径过小 组装不易,浪费组付工时、成本 3 选用尺寸错误 4 依照数膜尺寸采购 3 36 尽量采用相同件,设计共享性产品 风门控制机构 位置不良,操纵困难 影响顾客正常操纵调节空调 5 设计不当 3 模型试验 3 45 避免拉丝转折角度过大 卡滞 影响顾客正常操纵调节暖气流量 4 设计不当,拉绳转盘注塑不良 5 进行功能性试验 3 60 试验时,做完设计后,经过试验阶段做设定 异响 驾乘不舒适 4 设计不当 4 进行功能性试验 3 48 避免零部件间产生干涉 挡位控制不准确 出风量不正确, 4 设计