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* 第六章 摩托车的传动部分 6-1 传动部分概述 一、作用 ①将发动机动力传给驱动轮 ②减速增矩和变速 由机械原理知，传动比 i＝n1/n2＝Z2/Z1＝M2/M1。 若使摩托车驱动轮的转速降低为发动机曲轴转速 的 1/i 倍，则驱动轮的扭矩就增大为曲轴扭矩的 i 倍。 imin 应能保证摩托车在平直良好的路面上以最高速度行驶；而 imax 应能保证摩托车克服最大行驶阻力，以最低稳定速度行驶。∴要求传动比应能在 imin ～ imax 之间变化。 ③必要时中断传动 在起步、换挡、制动、发动机怠速运转时，应能中断动力传递。 二、组成 依次由初级传动、离合器、变速器、末级传动等四部分组成。 初级传动：是指曲轴与变速器输入轴之间的传动，将曲轴输出的动力进行第一次的减速增矩。 离合器：装在曲轴与变速器之间，保证摩托车平稳起步，使换挡时工作平顺，防止传动系过载。 变速器：改变摩托车的转速和扭矩，满足摩托车在不同使用条件下对动力与速度的要求。 末级传动：是指变速器输出轴与驱动轮之间的传动，将变速器传出的动力，进一步减速增矩后传给驱动轮。 6-2 离合器 一、概述 离合器就像电气线路中的开关一样，当其工作时，处于接合状态。 1．离合器的作用 ①保证摩托车顺利起步 ②保证变速器换挡时工作平顺 换挡前使离合器分离，既可使原挡位的齿轮副容易从啮合转为脱开，又能让新挡位齿轮副的转速逐渐趋于相等，减少啮合时的冲击。 ③限制传动系统所承受的最大扭矩，防止过载 当紧急制动时，可依靠离合器主、从动部分之间的打滑来防止过载。 2. 离合器的组成 由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 主动、从动部分和压紧机构：保证离合器处于接合状态并传递动力； 操纵机构：使离合器分离。 3. 对离合器的要求 ①分离彻底，接合柔和； ②从动部分的转动惯量要小； ③散热良好； ④结构简单，制造工艺性好，成本低。 4. 离合器的分类 按分离方式分 强制分离式 自动离心式 按安装位置分 前置式（直接安装在曲轴上） 后置式（安装在变速器的主轴上） 按摩擦副性质分 干式 湿式（浸在机油中） 按摩擦片数量分 单片式 多片式 前置式离合器：离合器尺寸小，但传递扭矩小，转速高，磨损较严重，适用于中小型摩托车。 后置式离合器：发动机动力经一次减速后再传到离合器，∴要求传递扭矩大，转速低，离合器尺寸大，适用于大中型摩托车。 二、手操纵湿式多片离合器 浸在润滑油中工作。常闭式，结合平稳，摩擦片磨损小，但传递力矩较小。可安装在曲轴上，也可安装在变速器主轴上。 JH70、JH125、AX100 等摩托车采用。 JH70型摩托车离合器举例 组成：主动部分、从动部分、分离机构。 JH70型摩托车离合器 1.套圈 2.轴套 3.主动齿轮 4.主动齿轮外套 5.离合器上板 6.弹性挡圈 7.离合器下板 8.主动盘 9.离合器外罩 10.离合器弹簧 11.圆螺母 12.碟形垫圈 13.止退垫圈 14.端盖密封垫 15.端盖 16.通油套管 17.通油管 18.通油套管弹簧 19.减震弹簧 20.轴承 21.摩擦片 22.曲轴右半部 23.轴承 主动齿轮 3 套装在曲轴 22 的轴颈上，可相对转动。主动齿轮外套 4 有内、外齿，内齿与主动齿轮 3 接合，外齿与摩擦片 21 结合。主动盘 8 靠内花鍵固装于曲轴右端，其外齿则插入离合器外罩 9 的槽中。 离合器上板 5、摩擦片 21、离合器下板 7 之间交错排列，上板和下板的外齿也是插入离合器外罩的槽中。弹性挡圈 6 卡在离合器外罩上，其弹力将离合器的上板、下板和摩擦片紧紧压在一起，使离合器处于接合状态。 动力由曲轴 22、主动盘 8 传给离合器外罩 9，又通过上下板与摩擦片之间的摩擦力传给主动齿轮外套 4 及主动齿轮 3，再由主动齿轮传递到变速器主轴。 JH70型摩托车离合器 1.套圈 2.轴套 3.主动齿轮 4.主动齿轮外套 5.离合器上板 6.弹性挡圈 7.离合器下板 8.主动盘 9.离合器外罩 10.离合器弹簧 11.圆螺母 12.碟形垫圈 13.止退垫圈 14.端盖密封垫 15.端盖 16.通油套管 17.通油管 18.通油套管弹簧 19.减震弹簧 20.轴承 21.摩擦片 22.曲轴右半部 23.轴承 JH70型摩托车离合器 1.套圈 2.轴套 3.主动齿轮 4.主动齿轮外套 5.离合器上板 6.弹性挡圈 7.离合器下板 8.主动盘 9.离合器外罩 10.离合器弹簧 11.圆螺母 12.碟形垫圈 13.止退垫圈 14.端盖密封垫 15.端盖 16.通油套管 17.通油管 18.通油套管