数字汽车车身设计.pptVIP

艺术设计与构成基础 2007年春季学期 第7-12周 第11章 数字汽车车身设计 11.1 数字工程概述 11.1 数字工程概述 11.1.2 虚拟制造的特征 (1) 功能一致性。 (2) 结构相似性。 (3) 组织的灵活性。 (4) 集成化。 (5) 智能化。 11.1.3 虚拟制造的类型 为了能够“在计算机里进行制造”，VM将提供从产品设计到生产计划和制造过程优化的建模和模拟环境。 11.1 数字工程概述 11.1.3 虚拟制造的类型 11.1 数字工程概述 11.1.4 汽车数字化工程 汽车数字化工程本质上就是要利用计算机生产出“数字汽车”。不难看出，数字化工程技术是一个跨学科的综合性技术，它包括汽车数字化定义、仿真、可视化、虚拟现实、数据集成、优化等。 11.2 数字汽车造型设计 1．数字汽车造型设计概念 汽车作为商品具有双重性。它首先是功能产品，具有满足行走和运载要求的实用价值，同时它也是艺术产品，有美的品质，满足或者迎合社会的文化艺术需求，其美学价值在于其内外的形态给人们视觉和触觉上带来的享受。 传统的造型设计主要是基于手工设计完成的，它分为初步设计和技术设计两个阶段 20世纪80年代以来，计算机软硬件技术取得了突破性的进步，高速图形工作站和功能强大的CAD系统的出现，使得国外各大汽车公司纷纷引进了CAD/CAM等先进的设计方法来进行车身设计，造型设计由此翻开了崭新的一页。 11.2 数字汽车造型设计 1．数字汽车造型设计概念 11.2 数字汽车造型设计 2．数字汽车造型设计步骤 计算机辅助造型设计(Computer Aided Styling，CAS)方法的一个主要 工作是利用计算机辅助几何设计 (Computer Aided Geometric Design ，CAGD)方法来进行车身几何造型设计， 即在计算机上建立一个雕塑车身的模 型，可以从它的表面任意处得到所有 的曲线和曲面信息来进行设计和分析， 将其作为主模型来取代传统造型设计 中的立体模型。 11.2 数字汽车造型设计 3．仿形法特点 运用仿形法进行车身设计是对传统设计方法的重大革新，是一种以分析、判断和优选为核心的现代设计方法。它的特点主要体现在以下几个方面： (1) 以计算机中的三维实体模型代替传统设计中的主模型，从而把大量人力从绘图，取样板，制表面，做模型等繁琐的劳动中解放出来。 (2) 提高了汽车产品规划时的可信度，使设计、工艺、模具设计和制造人员更好地协同工作。 (3) 仿形法设计充分发挥了计算机运算速度快和精度高的特点，极大地提高了汽车车身设计的效率，缩短了开发的周期。 11.2 数字汽车造型设计 3．仿形法特点 (4) 采用计算机辅助造型设计的方法还能够对车身造型进行优化设计。 近年来，新的造型设计方法呈现如下两大特点： (1) 在造型设计中逐步摆脱前期手工制作l:5缩比油泥模型的过程。而是采用扫描直接输入。 (2) 汽车车身造型设计方法使得车身的形式和功能在更高层次上实现有机结合和统一。 采用虚拟设计方法后，设计师不再局限于固定的油泥模型，可充分发挥人的创造性来设计汽车车身，突破了传统的功能决定形式的束缚，使设计中渗入了更多实用性、艺术性和综合因素。 11.3 人机工程学分析 11.3.1 人机工程学概述 1．人机工程学的概念 人机工程学是从20世纪50年代开始迅速发展起来的一门新兴的边缘学科。它在美国称为“Human Engineering”，在西欧称为“Ergonomics”。 它是运用人体测量学、生理学、心理学和生物力学以及工程学等学科的研究方法和手段，综合地进行人体结构、功能、心理以及力学等问题研究的学科。 人机工程学的研究对象是人—机—环境系统，简称人机系统。 11.3 人机工程学分析 11.3.1 人机工程学概述 2. 人机工程学的研究内容 人机工程学的主要研究内容可以概括为以下方面： (1) 机器系统中直接由人操作或使用的部件，应设计成便于操作者有效地使用，以保证人机系统的工作效能达到最优。 (2) 从保证人的安全、健康、舒适和高工作效率出发，提出环境控制和安全保护装置的设计要求与数据； (3) 人机系统总体设计的最优化。 11.3 人机工程学分析 11.3.1 人机工程学概述 3. 车身设计中人机工程学的基本内容 研究人与汽车的相