桥梁预制节段拼装施工技术总结.ppt

节段预制场的规划，攸关节段生产的效率。 一般在设计阶段就应规划出预制场的位置，避免施工时场地的迁移，所以需注意用地的确定和取得。 对预制场地的位置、地质情况和运输路线需要进行认真的评估，以便确定对工期和交通干扰的影响程度。为了控制台座的沉降量和非弹性变形，台座地基及基础必须坚实、整体连续。 如：地基是否有沉陷的可能，交通运输的便利性等都是必须预先规划的。 T构梁段安装 整孔预制架设法介绍 （2）梁体运输架设作业步骤 步骤1 解除吊具与箱梁的连接，前后起重天车退回到架桥机尾部图示位置；铺设架桥机走行轨道；前支腿脱空；中、后支腿底部支承油缸回收走行轮与轨道接触；架桥机准备过孔。 步骤2 驱动中，后支腿行走机构使架桥机过孔到位；前支腿支立；中、后支腿底部支承油缸顶升使走行轮与轨道脱空；架桥机准备架梁。 步骤3 运梁车运梁到位，前起重天车将混凝土箱梁前端吊起约20cm（后端仍作用在移位小车上）；运梁车前端降低10~15cm。 步骤4 启动前起重天车及运梁车顶的驮梁台车同步将混凝土箱梁前移至后起重天车起吊位置时，停止纵移并连接后吊具，后起重天车将箱梁后端吊起。 （2）梁体运输架设作业步骤 步骤5 驮梁台车及活动枕梁退回原位置并与运 梁车锚固，运梁车返回粱场运输下一片 箱梁；前后起重天车同步将混凝土箱梁 前移到位。 步骤6 启动前后起重天车下落箱梁到墩位并 精确调整到位。 第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 运输 起吊 拼装 拼装 第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 环氧胶拌和 环氧胶涂抹 临时预应力张拉 体内永久预应力两端对称张拉 真空压浆 第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 合拢前解除临时锚固 临时支座凿除 合拢段吊装调位，劲性骨架焊接。 调整吊杆使梁段准确就位 劲性骨架焊接，固定合拢段空间位置 T 构合拢 上劲性骨架 预制合拢块 湿接缝 湿接缝 悬臂端 悬臂端 悬臂合拢采用预制合拢块＋双湿接缝形式； 预制合拢块长： 2.7 米 湿接缝宽： 15 厘米 第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 合拢段湿接缝预应力管道安装 合拢段湿接缝模板安装 合拢段湿接缝混凝土浇注 合拢段湿接缝混凝土强度达到90%，张拉合拢束 完成中跨合拢施工 第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 边跨梁段悬挂 顶板临时预应力 悬挂吊具 天车吊具逐块提起吊挂吊具； 通过天车吊具调整梁段精确就位； 涂环氧胶； 拼接并施加临时预应力； 施工合拢湿接缝，张拉合拢。 将边跨梁段逐块悬挂于架桥机主桁架上 逐块拼装梁段 施工边跨湿接缝 分批张拉边跨合拢束 吊杆拆除，架桥机过跨 第二部分----预制节段拼装工艺----4、拼装 1、起吊梁段。可从正下方和前墩的墩中心往前起吊梁段，还可以从桥上后部喂梁。 2、首节段的就位。每孔的01节段经测量定位后，由四个单元支撑千斤顶支撑，同时在墩上放2个扁平千斤顶略微顶住梁段，便于更好地定位。为防止出现三点支撑现象，单元支撑千斤顶每侧都是联动的。 3、依次起吊02～12节段，临时张拉后即由单元支撑千斤顶承载，临时张拉和吊机松开卸载过程，需要密切关注单元支撑千斤顶的读数，避免出现偏心失衡现象，由于支撑系统实现了联动，此现象较少出现。 4、承载体系转换。永久预应力张拉过程就是承载体系转换的过程，此时对架桥机的承载体系是个严峻的考验，国外通常在此阶段必须经过周密计算和复杂的调整，以保证体系转换成功。本架桥机由于实现了单元支撑千斤顶液压系统的联动，能较安全和轻松地实现体系转换。 5、整孔梁的平面位置和高程调整。需要平面位置调整时，在扁平千斤顶上放置TEFLON板便于平移，临时支撑转换由墩顶的临时支座来承担；高程调整通过不断调整每个墩顶的两个临时支座高度来完成。平面位置调整还需靠伸缩缝处用顶推千斤顶协助完成。 6、架桥机纵移过孔。在永久张拉工作完成后即可开始，缩短了架设周期。 7、托架安装。共配置三对托架，在拼装过程即可开始前一孔的托架安装工作。 逐孔拼装法：以广州轻轨四号线下承式架桥机为例 第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 示例：广州轻轨4号线高架二标逐孔拼装施工---由中铁十七局集团施工 架桥机安装 架桥机就位 喂梁 起吊 第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 梁对位拼装 节段梁底支撑小千斤顶 张拉临时预应力 临时预应力棒连接 第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 环氧树脂胶搅拌 节段梁界面涂胶 节段梁界面涂胶 拼装后的外形 第三部分： 控制及关键工序