5-1、第五章、发动机各组成系统的检修(1、2、3、4节)教案.ppt

2010.09.12 广东工贸职业技术学校 汽车检测与维修 图5-21 冲出气门导管 （2）气门导管的修理： ①气门导管的选择：新导管的选择，要求导管孔的内径与气门杆的尺寸相适应，其外径与导管的安装孔应有一定的过盈配合，过盈量一般为0.03～0.07mm。导管的过盈量大小可采用新旧对比方法进行测量。新导管要比压出的旧导管粗0.01～0.02mm为合适。 ②气门导管的更换方法：（如图5-21所示） 4、 气门座的修理： 气门座的工作面磨损变宽超过2mm，工作面烧蚀出现斑点、凹陷时，造成气门关闭不严而漏气，应进行绞削或修磨。通常在发动机中修、大修时均应对气门座修理。 （1）气门座的铰削：(如图5-22所示) 图5-22 气门座的铰削 （2）气门座的光磨： 气门座除铰削外，还可用光磨机的砂轮进行修磨。在修磨前，砂轮应在砂轮修整器上，按工作面角度要求，修正砂轮工作面，然后进行磨削。 （3）研磨气门：研磨气门的方法有机磨和手磨两种（如图5-23所示）。 图5-23 研磨气门 气门与气门座经过研磨后，要检查其密封性，方法如下： 方法一：用带有气压表的专门检验气门密封性的检验器来检查。 方法二：可在气门工作面上涂