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钢筋砼电杆和部分预应力电杆的比较
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钢筋混凝土电杆与部分预应力电杆的比较
张晓非
0 引言
多年来钢筋混凝土电杆在生产、运输、运行中不可避免地出现环向裂缝。虽然在中华人民共和国国家标准GB/T 4623-2006《环形混凝土电杆》表6中有规定：钢筋混凝土电杆不得有纵向裂缝，环向裂缝宽度不得大于0.05mm，又6.5.1条规定：钢筋混凝土电杆加荷至开裂检验弯矩时，裂缝宽度应小于0.2mm。这是由于钢筋混凝土电杆这种结构必然产生的结果，因为混凝土构件的抗压强度很高，但是抗拉强度非常低，只有抗压强度的1/18。在生产运输过程中在构件的受拉区极易产生较大的拉应力，由于混凝土的抗拉强度很低，从而导致构件混凝土表面开裂，特别是像190×15m这种细长的钢筋混凝土电杆，更加容易产生环向裂缝。为此有的用户不能理解，只要一见环向裂缝就认为电杆质量有问题，不能接收，为此极大地困扰着混凝土电杆生产企业的生产和发展。
1 如果单靠预应力混凝土电杆来解决电杆环向裂缝问题的话，由于杆段预应力主筋不能分段布筋，故电杆根部弯矩即承载力受到一定的限制。随着输配电线路电压等级的提高，同杆架设回路数增加，输电导线线径加大，需要较大弯矩的电杆来满足工程的实际要求，这也是部分预应力混凝土电杆的发展方向，正在同钢筋混凝土电杆、钢管杆、铁塔同台竞技也以造价低廉，在10千伏承力杆和35-110千伏直线杆中取得了广泛应用，代替了部分钢管杆和铁塔，在满足同等使用条件下比钢筋混凝土电杆略省材料5%，但是电杆抗环向裂缝的能力得以大大提高，部分预应力混凝土电杆以抗裂性能好，承载力大的优点，正在获得广泛应用。本文通过设计计算，采用部分预应力混凝土电杆代替钢筋混凝土电杆在线路上使用的可行性。
2 以190×15m电杆为例，在使用原材料成本相同的情况下，分别计算钢筋混凝土电杆和部分预应力混凝土电杆的承载力：
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