第三章综合运输概论.ppt

LPG出租车市场调研 LPG 出租车市场推广 交通运输学 交通运输学 西华大学交通与汽车工程学院 第三章综合运输概论 第三章综合运输概论 第一节 综合运输体系 第二节 多式联运 第一节 综合运输体系 一、基本概念 1、综合交通体系 指由水路、公路、铁路、民航和管道五种交通运输方式网络及其设施和运载工具组成的综合交通运输基础平台 2、综合运输 以国家综合交通体系所提供的公共交通网络及设施和运载工具为依托，以现代联合运输工程管理技术与信息技术为基础，以便捷、安全、高效和经济为目标，通过多种交通运输方式的协调配合，组织实现客货运输过程的经济活动和社会活动。 第一节 综合运输体系 3、综合运输系统 借以组织实现综合运输功能的运输工程管理系统，就称为综合运输系统。 4、综合运输体系 目前综合运输体系存在多种定义，还没有一个统一权威的定义。 第一节 综合运输体系 狭义的定义：是指灵活运用各种运输形式所具有的安全性、准时性、大量性、高速性、舒适性等特性，综合组织成最有效和最适合交通运输需求的运输系统。 广义的定义：是指不单纯着眼于运输的质和量方面所要求的直接目的，而是还考虑到对沿线产业和居住条件等的影响，从综合和长远的观点把各种运输方式最合理地组织起来的运输系统。 第一节 综合运输体系 综合运输体系：就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作，有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。 美国国家综合运输中心提出：综合运输是一种对运输系统进行规划、建设和运营的方法；它强调运输资源的有效利用和方式之间的衔接。 欧盟的定义：综合运输体系是指各种运输方式能够整合到门到门的运输链中；并显示出各自合理的内在经济特性和运营特性，以提高系统整体的效率。 第一节 综合运输体系 二、发展综合运输体系的意义 1、综合运输体系发展过程(产生的背景） 综合运输体系的发展过程实际上存在着三个阶段。 发展阶段：工业革命后，生产和经济的大发展，导致运输需求的激增，同时新技术在交通运输上的应用，使得交通运输设施及行业进入到空前发展时期。 调整阶段：追求利润最大化、盲目投资及恶性竞争，导致运输效益下降，使交通运输发展步入结构调整阶段。 提高阶段：二战后，世界经济的空前大发展和人们生活质量的进一步提高，社会对交通 第一节 综合运输体系 运输的需求进入了从数量向质量发展的时期，致使综合运输的理念应运而生。 2、综合运输理论发展历程 综合运输理论的研究与实践，一般可分为两个阶段。 第一阶段（1940~1980） （1）计划经济体制下的综合运输系统研究与实践 实践条件：运网不发达、运能相对短缺，重视数量。 模式特点：以计划作为配置运输资源的机制，具有鲜明的技术经济比较和数量经济特征，用合理运距确定方式间的合理分工与协作，忽视对运输需求的多样化、个性化特点的研究。 第一节 综合运输体系 （2）市场经济体制下的综合运输系统研究与实践 实践条件：运网比较发达、运能相对富余，重视质量和服务水平。 模式特点：在交通运输方式的竞争和协作的相互作用下，强调需求的多样化、个性化特点，以市场作为配置运输资源的手段，实现用户效用的最优化。 第二阶段（1980~现在） 第一种理论的研究和实践基本处于停滞状态，而第二种理论的研究与实践取得了成功并继续进行，成为现在综合运输研究的主流。 第一节 综合运输体系 3、发展综合运输体系的意义 （1）提高综合国力。 （2）有效利用资源和节约能源。 （3）节约土地资源。 （4）减少环境污染，维持生态平衡。 （5）提高科学管理水平。 4、综合运输发展的趋势 *客运快速化； *货运物流化； *综合运输系统智能化； *一体化运输技术； *绿色交通技术。 第一节 综合运输体系 三、综合运输体系 1、综合运输体系的结构 综合交通运输并不是一全新的运输方式，而是五大运输方式的有机综合，因此，它的结构类似于交通运输系统。即： 综合运输网 综合运输体系 运输工具 管理与控制系统 从各种方式的关系来看，有三种结构： 并联结构 串联结构 串并联结构 第一节 综合运输体系 根据系统功能结构划分：