3.TWC的检修汽车发动机电子控制技术.ppt

　　 利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。 2.TWC的构造 如上图，三元催化剂一般为铂（或钯）与铑的混物。 TWC的内部构造 （1）使用注意事项 　　　禁用含铅汽油，防止催化剂失效； 　　　三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏； 　　　装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶80000km应更换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低于规定值时，应全部更换。 （3）氧传感器信号检查 　　　 连接好氧传感器线束连接器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器工作温度达到400℃以上时再维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板，并测量氧传感器输出信号电压，加速时应输出高电压信号（0.75～0.90V），减速时应输出低电压信号（0.10～0.40V）。若不符合上述要求，应更换氧传感器。 2. VTEC机构的组成 如左图，同一缸有主进气门和次进气门，主摇臂驱动主进气门，次摇臂驱动次进气门，中间摇臂在主次之间，不与任何气门直接接触。 4. VTEC系统电路 发动机控制ECU根据发动机转速、负荷、冷却液温度和车速信号控制VTEC电磁阀。电磁阀通电后，通过压力开关给电脑提供一个反馈信号，以便监控系统工作。 　1.二次空气供给系统作用：　 在一定工况下，将新鲜空气送入排气管，促使废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，从而降低一氧化碳和HC的排放量，同时加快三元催化转换器的升温。 3.二次空气供给系统的检修 　 （1）低温起动发动机后，拆下空气滤清器盖，应听到舌簧阀发出的“嗡、嗡”声。 　 （2）拆下二次空气供给软管，用手指盖住软管口检查，发动机温度在18～63℃范围内怠速运转时，有真空吸力；温度在63℃以上，起动后70s内应有真空吸力，起动70s后应无真空吸力；发动机转速从4000r/min急减速时，应有真空吸力。 　（3）拆下二次空气阀，从空气滤清器侧软管接头吹入空气应不漏气。 　 （4）电磁阀的检查，阻值应为36～44Ω。 4.二次空气喷射的主动测试 2．巡航控制系统的组成 　　结构如上图，主要由操纵开关、安全开关、传感器、巡航控制ECU和执行元件组成 3．电动机式巡航控制执行元件 　　主要执行元件有电动机、电磁离合器、位置传感器和安全开关。 4.气动膜片式巡航控制执行元件 5.巡航控制使用注意事项 （1）在天气恶劣条件下不要使用； （2）在解除巡航控制模式后，应关闭巡航控制系统的控制开关； （3）在坡道较大或较多的道路上行驶时不要使用； （4）若巡航指示灯闪亮时，说明有故障，请勿使用； （5）ECU是巡航控制系统的中枢，对电磁环境、湿度及机械振动有较高的要求。 （1）设定巡航速度 （2）解除巡航控制模式 （3）提高巡航控制车速 （4）降低巡航控制车速 7.巡航控制系统的检修 　　 　系统工作时，如果ECU在预定的时间内收不到车速信号，或由于操纵开关或执行元件故障而自动解除巡航控制模式，系统指示等闪烁5次，说明巡航控制系统有故障。 汽车发动机电子控制技术 任务十六 辅助控制系统检测与维修 1.TWC功能 一、三元催化转换器（TWC）控制系统 三元催化转化器的安装情况 3.TWC的检修 （2）热型氧传感器加热器的检查 　　　热型氧传感器加热器的检查 对热型氧传感器，测量其加热器线圈电阻 。 要求配气相位随着发动机转速的变化，适当的改变进、排气门的提前或推迟开启角和迟后关闭角。 1.对配气相位的要求 二、可变配气相位控制系统（VTEC） 1、正时板 2、中间摇臂 3、次摇臂 4、同步活塞B 5、同步活塞A 6、正时活塞 7、进气门 8、主摇臂 9、凸轮轴 1、同步活塞B2、同步活塞A 3、弹簧 4、正时活塞 5、主摇臂 6、中间摇臂 7、次摇臂 进气摇臂总成如图 与不同配气机构相比较，主要区别是：凸轮轴上的凸轮较多，且升程不等，结构复杂。 　　拆下VTEC电磁阀总成后，检查电磁阀滤清器，若滤清器有堵塞现象，应更换滤清器和发动机润滑油。电磁阀密封垫，一经拆下，必须更换新件。拆开VTEC电磁阀，用手指检查阀的运动是否自如，若有发卡现象，应更换电磁阀。 5. VTEC系统的检修 根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力性和经济性的目的。 　　根据增压装置使用的动力源不同，增压装置可分为废气涡轮增压和动力增压两种类型。 1.增压控制系统功能及类型 三、 增压控制系统 　　1、切换阀