国际汽车市场及产品准入制度090219.ppt

国际汽车市场和产品准入制度 一、国际市场总体情况 国外主要汽车市场分类（一） 发达国家市场 北美（美国、加拿大） 欧洲联盟 亚太（日本、韩国、澳大利亚、新西兰等） 其它地区市场 俄罗斯、乌克兰等其它欧洲国家 拉美（墨西哥和中美洲、南美洲） 东南亚、南亚（印度）、中东、西亚（伊朗）、中亚（哈萨克斯坦） 南非、北非（阿尔及利亚）及其他非洲国家 国外主要汽车市场分类（二） 一体化市场 已成熟完善的一体化市场 欧洲联盟 北美自由贸易区 海湾合作组织（GCC） 尚在发展中的一体化市场 东南亚国家联盟（ASEAN） 南美南方共同市场（MERCOSUR） 南部非洲发展共同体（SADC） 东部及南部非洲共同市场（COMESA） 非一体化市场 我国2007年整车出口前10名国家 俄罗斯 107 791 伊朗 30 675 哈萨克斯坦 16 867 越南 35 846 阿尔及利亚 34 223 乌克兰 47 091 南非 39 752 叙利亚 52 629 英国 19702 沙特阿拉伯 7327 发达国家汽车市场特点（一） 市场管理和运作比较严格规范，法律、法规体系健全、透明； 多数由一个或二个政府部门管理； 遵守国际经济贸易的惯例和相关规则； 汽车产品准入的技术要求相应较高且各有不同，需分别对应，相互借鉴与协调不断加强； 除法规外，NCAP等对市场也有很大影响； 市场开放度较高但竞争全面，制造商责任重，团体组织作用也很突出 发达国家汽车市场特点（二） 许多国家和地区已形成比较完善的共同体市场； 市场运作规范和制度对其它国家和地区，尤其是发展中的国家和地区有非常大的影响力； 新能源车辆市场潜力较大。 发展中国家市场的特点（一） 市场管理和运作不够规范、透明；不能严格遵守国际经济贸易的惯例和相关规则； 一体化市场的发展相对比较滞后，但发展潜力较大； 许多发展中国家和地区市场的技术要求相对不高，体系还不够健全； 直接采用联合国或欧洲联盟ECE/EC汽车技术法规； 按照地缘特点，直接认可已通过某一发达国家或地区认证的产品。 发展中国家市场的特点（二） 汽车产业普遍欠发达； 部分国家开放市场和投资，吸引国际跨国公司投资建厂，形成汽车出口导向型产业； 其它国家汽车产业普遍能力不足，无法满足自身市场需要。 资源型国家汽车市场发展迅猛； 部分国家二手车对市场影响较大； 新能源车辆市场潜力较大。 企业开拓国际市场的应对措施 同时应对国内、国际市场； 对国际市场较全面、深入的了解； 对市场开发要有主动性、前瞻性、总体规划和部署； 重视发达国家和地区的市场 我国企业应重视发达国家市场 充分认识进入发达国家市场对我国汽车产业发展的战略重要性和存在的困难 世界主流市场竞争激烈，汽车发展历史长 法规复杂多样，技术要求高 中国企业品牌认知度低，技术质量水平有差距 发达国家市场需要充分的准备和耐心 对各国法律、法规的研究和对应 全面客观的市场分析 提高产品技术开发水平,使产品满足法规和市场特点 保证产品的制造质量 建立完善的售后服务体系 加强行业协作和国际合作 我国企业应了解和应分析研究的议题 各市场的基本情况（产销量、保有量、进出口）； 市场汽车产品的细分； 汽车市场的显著特点 、消费者的消费习惯； 税费政策、汽车工业发展政策（整车、CKD) 汽车产品准入管理制度、技术法规体系和管理机关； 仓储物流、运输、销售网络的构建、保险、售后服务要求 新能源汽车 轿车柴油化（欧盟）； 乙醇汽油（南美巴西、美国）； 生物柴油（欧盟、巴西）； 电动汽车（美国、日本、欧盟、其他市场）； 氢能和燃料电池； 燃气汽车（LPG、CNG） 汽车产品的准入管理 相关法律、法规及行政管理体系 产品管理和监督制度 型式批准（Type Approval）/自我认证（Self Certification) 车辆注册（Registration） 生产一致性（Conformity of Production） 在用符合性（In-service conformity) 召回（Recall） 车辆报废回收 技术要求（安全、环保、节能、防盗方面技术法规、标准） 技术法规和准入管理制度的重要性 随着国际经贸一体化的不断发展，各国、各地区在世界贸易组织（WTO）的框架下不断协调，使得财政、税收、海关等领域的规定和政策构成贸易壁垒的作用将逐渐减小； 在技术领域的汽车产品技术法规和产品准入制度将成为最主要的贸易壁垒； 企业开拓各个国家和地区的市场时，了解和研究需要满足的汽车技术法规、产品准入管理体制（包括管理机关、流程等），以及它们变化发展。 国际