涡轮增压器的结构与原理.ppt

与润滑有关的问题 1.使用不洁润滑油:不洁润滑油进入增压器会导致转轴、轴承、轴承座孔的磨损，并破坏转子的动平衡，最后造成增压器损坏。以下情况会导致润滑油不洁： a.柴油机使用的润滑油滤清器不符合规定，或使用伪劣滤芯。 b.使用中滤芯被击穿，或柴油机主油道滤清器被堵塞，润滑油进入旁通道。 c.没有按规定更换润滑油，更换前未清洗柴油机主油道。 d.更换增压器或作预润滑时，杂质进入润滑油管路。 e. 密封胶或密封垫片碎片流入润滑油道。 增 压 器 失 效 模 式 分 析 杂质损坏的轴承与新轴承的对比 杂质造成轴承损坏 增 压 器 失 效 模 式 分 析 杂质造成涡轮轴损坏 拉丝 拉丝 增 压 器 失 效 模 式 分 析 2.润滑油不足:增压器润滑油有润滑和冷却功能,润滑油不足,首先影响的是冷却功能,导致增压器过热,烧坏转轴、轴承等，并破坏转子动平衡，最后导致增压器损坏。以下情况会导致供油不足： a.没有按规定更换润滑油,或使用CD级以下的润滑油,导致润滑油结焦,丧失功能。 b.柴油机在大负荷工作后突然停机，产生回热，导致转子和轴承过热并结焦，损坏增压器。 c.开机后未怠速运行，马上加负荷，或更换增压器前未作预润滑，导致转子缺油，产生干摩擦，损坏增压器。 d.进油管路或润滑油滤清器堵塞，润滑油泵故障，或润滑油压力低等。 增 压 器 失 效 模 式 分 析 润滑油不足造成变色 发黑 发蓝 增 压 器 失 效 模 式 分 析 3.机油老化导致增压器损坏: 增 压 器 失 效 模 式 分 析 4.使用劣质或变质的润滑油: 轴承副磨损 增 压 器 失 效 模 式 分 析 异物进入涡轮增压器 1. 压气机端面被异物损坏,这是由于异物从进气管或空滤器进入压气机壳造成的,如: a.进气管路密封不良,进气不经滤清直接进入压气机叶轮。 b.不按规定更换空滤或使用伪劣滤芯，导致进气过滤不良。 c.维护保养时异物进入增压器前进气管路。 2. 涡轮径向被异物损坏，这是由于异物从柴油机排气歧管进入涡壳所造成的,如： a.柴油机气缸内有零件损坏，随排气吹出，进入涡壳。 b.安装排气歧管时，不注意将螺栓等掉入排气道，柴油机运行后吹入涡壳。 任何异物进入都会破坏增压器转子动平衡,最终导致转子卡死或转轴断裂。 增 压 器 失 效 模 式 分 析 颗粒杂物损坏压气机叶轮 坚硬物体损坏压气机叶轮 软物损坏压气机叶轮 颗粒杂物损坏涡轮叶轮 增 压 器 失 效 模 式 分 析 使用和保养不善 驾驶员在使用和例行保养中,未按柴油机厂或汽车厂的规定操作,未及时排除柴油机的故障,最后导致大的停机、停车故障。例如： a.启动柴油机后，立即加负荷工作。 b.大负荷工作后立即停机。 c.不按规定保养和更换柴油机的进气系统、润滑系统和曲轴箱的透气孔。 d.不及时排除增压器的漏油现象，造成增压器的涡轮结碳，损坏增压器。 增 压 器 失 效 模 式 分 析 谢 谢！ * * * 增 压 器 结 构 及 工 作 原 理 涡 轮 增 压 柴 油 机 系 统 示 意 图 工作原理 由发动机废气推动 涡轮带动压气机 增加进气和压力 增强燃烧 提高燃油经济性 降低排放, 减少环境污染 提高动力和性能 高原功率补偿 发 动 机 涡 轮 增 压 器 发 动 机 排 气 发 动 机 进 气 大 气 环 境 增 压 器 结 构 及 工 作 原 理 涡轮壳 涡 轮 压气机壳 压气机叶轮 中 间 体 浮动轴承 旁通阀执行机构 密封环 推力轴承 增 压 器 剖 视 图 增 压 器 结 构 及 工 作 原 理 应 用 于 柴 油 机 的 涡 轮 增 压 器 工 作 温 度 约：500－700 ℃ 增 压 器 结 构 及 工 作 原 理 转 子 的 工 作 转 速 从 每 分 钟 数 万 转 到 二 十 多 万 转。 转 子 增 压 器 结 构 及 工 作 原 理 增压器间隙（参考） 动平衡的目的: 延长轴承的寿命 减少振动 减少噪声 减少功率损失 减少转子负荷 动平衡是一个将质心轴与转轴尽可能接近的过程 动 平 衡 F=mω2e e→0 增 压 器 结 构 及 工 作 原 理 动平衡是一个将质心轴与转轴尽可能接近的过程 动 平 衡 TB25: 0-1800Hz 1.2G GT17: 1.0G/0-1000 1.5G/1000-2500Hz CHRA不平衡量单位是:G 零件（SWA，压气机叶轮）不平衡量单位是：g.in 增 压 器 结 构 及 工 作 原 理 润 滑 系 统 润滑系统的作用： 冷却来自涡轮工作的热量 向轴承系统提供润滑 为转子动平衡提供油膜支撑 中间体转子部件（CHRA） 润滑油进口 润滑油出口 增 压 器 结 构 及 工 作