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云南万通汽修学校2013-2014秋季学期 《汽车发动机电控技术》期末考试试题 班级： 姓名： 成绩： 题 号 一 二 三 四 五 六 总 分 得 分 评 卷 人 得 分 一、填空题。（每空1分，共20分） 　１、电控燃油喷射系统中，间歇喷射方式可分为 　同时喷射　　、 、和 、三种类型。 　2、汽车发动机电子控制系统是由 、　　电子控制单元（ECU） 和 、三部分组成的。 3、叶片式空气流量计中有开关及传感器，当发动机起动时该开关 。 、根据测量原理不同，空气流量计有及进行歧管绝对压力传感器几种类型、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有种。 空燃比反馈控制系统是根据的反馈信号调整的多少来达到最佳空燃比控制的。 进气量有和两种类型。 爆燃传感器是作为控制的修正信号。 ISCV阀的开度应减小。 　4、（　 　）当氧传感器有故障时，会引起油耗增加。 5、（　 　）在检查节气门位置传感器时，用手轻拍传感器，其输出信号电压应发生变化。 6、（　 　）蓄电池电压的高低，对喷油器的无效喷油期没有影响。 7、（　 　）外加电压越高，电动燃油泵的转速也越高。 8、（　 　）当水温传感器有故障时，不会引起排放不正常。 9、（　 　）在检测爆震传感器时，用小锤轻敲传感器附近缸体，其输出电压应发生变化。10、（　 　）热线式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。 11、（　 　）当氧传感器出现故障，ＥＣＵ以开环控制喷油量。 　12、（　 　）外加电压越高，电动燃油泵的转速也越低。 13、（　 　）当水温传感器有故障时，会引起油耗升高。 14、（　 　）发动机起动时，EFI系统的基本燃油喷射量决定于冷却液温度。 15、（　 　）二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气管中以减少HC、CO的排放量。 电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。 在用蓄电池直接给燃油泵通电时，应注意通电时间不能过长。 L型喷射系统发动机上，空气流量计与节气门体是组合成一体的。 在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。 节气门位置传感器是不需要调整的。 评 卷 人 得 分 三、名词解释。（每题3分，共15分） 开环控制系统. 点火提前角 点火系统 4.双金属片 评 卷 人 得 分 四、选择题。共20分） 1、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？　　（ ）　　　　 　Ａ.缸内喷射程　 Ｂ.进气管喷射 Ｃ.混合气分配均匀 Ｄ.故障多　 2、L型电控燃油喷射的主控信号来自于　　 （ ）　 　Ａ.空气流量计和转速传感器　　　Ｂ.空气流量计和水温传感器 　Ｃ.进气压力和进气温度传感器　　Ｄ.进气压力和转速传感器　 　3、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中（ ）有害气体的排量。 　　　Ａ.HC　　 　Ｂ.CO 　 Ｃ.NO　 　　　　Ｄ.NO2 D—Jetronic汽油喷射系统中，使用 （ ）　传感器，测量进气流量的。 Ａ.翼片式空气流量　Ｂ.进气歧管压力 Ｃ.热线式空气流量 　Ｄ.涡流式空气流量 　5、故障码不能通过（ ）　方法清除。 Ａ.拔下EFI保险丝Ｂ. 断开ECU电源Ｃ.拆下蓄电池负极Ｄ.关闭点火开关　　　 6、三元催化转换器的进口处的温度（ ）　出口处的温度。 Ａ.大于 　　　 Ｂ. 小于 　 Ｃ. 等于 7、氧传感器有故障时，会造成（ ）　 Ａ.起动困难　　Ｂ. 爆震 Ｃ. 油耗增加 D. 怠速不稳 怠速转速偏高的可能原因是　（ ）　 Ａ.怠速阀卡在小开度 Ｂ. 水温传感器故障 Ｃ. 冷却剂液面偏低 D. BTDC偏小 　9、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？　（ ）　　　　　　 　　　Ａ.缸内喷射程　 　　 Ｂ.一个喷油器　 Ｃ.混合气分配均匀　　 Ｄ.故障多 发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应（ ）　 Ａ. 变大 　　　 Ｂ. 不变 Ｃ.变小 单点喷射一般属于 （ ）　 A、连续喷射 B、同时喷射 C、独立喷射 D、分组喷射 12、混合气雾化质量最好的喷射方式是 （ ）　 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序