高铁贴地飞 机会扑面来.docVIP

高铁贴地飞 机会扑面来（附股）　　１２月９日，武（汉）广（州）客运专线试运行成功，ＣＲＨ３型动车组７时５６分从广州南站出发，３小时内顺利抵达武汉。ＣＲＨ３型动车组由中国北车制造。图为中国北车唐山轨道客车有限责任公司动车组总装配生产线。新华社资料照片　　今天上午９时，武汉至广州高速铁路客运专线正式投入运营。旅客从广州乘坐高铁到武汉，最快可在３小时内到达。　　２００８年１１月，中国提出进一步扩大内需的十项措施。截至２０１０年底，用于扩大内需各项政策的总投入将高达４万亿元，其中铁路基础设施建设是重中之重，高速铁路亦将迎来大发展。根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》（下称《规划》），到２０２０年，中国将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，包括四纵四横铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，建设快速客运专线１．６万公里以上。　　专家指出，高铁概念有望成为跨年度的主线之一，两市有百余家上市公司可望从中获益。　　规划布局　　四纵四横划定铁路基建升温　　根据《规划》，未来中国铁路客运系统将由四纵四横铁路快速客运通道和三个城际快速客运系统组成。　　其中，四纵客运专线分别为：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳。四横客运专线为：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-昆明、青岛-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。三大城际客运系统包括环渤海地区：北京-天津；长江三角洲地区：南京-上海-杭州；珠江三角洲地区：广州-深圳、广州-珠海、广州-佛山。　　而国家铁道部的公开信息显示，预计到２０２０年，中国２００公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过１．８万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。　　事实上，铁路基建投资今年以来持续升温。６月份以来，铁路基本建设投资保持高位水平。目前，铁路建设投资依旧沿着２００９年６０００亿元目标稳步推进。近日，铁道部公布的２００９年１至１１月份全国铁路主要指标完成情况显示，今年１至１１月铁路部门完成固定资产投资５０７２．８８亿元，同比增长６６．４％；实现铁路基本建设投资４４９３亿元；同比增长７９％。１１月份，铁路部门完成固定资产投资６４４．５７亿元，同比增长３１．０９％，环比增长１７．３８％；铁路基本建设完成投资５５４．８４亿元，同比增长３２．３６％，环比增长１８．９９％。　　此外，《规划》指出，到２０１２年，国内将有３６条客运专线投入运营，总里程将达１．３万公里，基本建成以四纵四横为骨架的全国快速客运网。未来中国将形成以北京为中心的１小时至８小时交通圈，除乌鲁木齐、拉萨、海口以外，绝大部分省会城市都将被纳入这个快速交通圈。　　行业影响　　铁公司获益多航空业受冲击　　四纵四横高铁干线的全面启动，催生出一条庞大的产业价值链。　　根据铁道部规划，十一五期间铁路投资总额将达到２万亿元。从已经成功运营的京津高铁和武广高铁，到正在加速建设中的京沪高铁，其背后均浮现出多家上市公司的身影。　　从原料、零部件、基建、机械、配套设施到运营与物流以及后续服务有７大环节。目前与高铁产业相关联的上市公司达１８０多家，比较核心的也有６２家之多，产业十分庞杂。华泰联合证券行业研究员刘国宏向记者介绍称，按照行业受益顺序，本轮金融危机以来启动的大规模铁路建设将首先惠及铁路基建相关领域，如铁路施工和工程机械等领域的企业以及铁轨生产企业；铁路机车设备的采购在工程完工后进行；铁路运营企业则最后获益。　　据分析，最直接受益的上游原料行业主要包括工程机械、桥梁及隧道专用钢铁、水泥、电力、建筑材料等企业，且上游行业的景气周期长、波动幅度小，此类企业以中国中铁、中国铁建、中铁二局、隧道股份、徐工机械、三一重工等为代表。其次，较直接受益的行业则是机械车辆环节，主要是共同垄断国内铁路机车制造市场９５％份额的中国南车及中国北车。　　然而，部分行业却可能因高铁跨越式发展而受到冲击，航空业一直被认为受高速铁路发展的威胁最大。其中，中国国航和海南航空受冲击较小，而近期高铁的分流主要体现为石太高铁对东航，以及武广高铁对南方航空的影响。值得关注的是，北京-太原航线受石太高铁分流的客源已逐渐回流。　　对此，长期关注铁路行业的南京证券分析师杨建新向记者表示，尽管高速铁路发展可能对航空业造成负面影响，但２０１１年底之前高铁还不形成网络，２０１１年后才可能对航空业造成较大影响，影响范围主要在８００至１５００公里之间。　　投资机会　　设备基建公司可能最先受益　　中国高铁时代已经来临，由于投资巨大、建设周期集中，对产业链有强劲的拉升动力。华泰联合证券研究员刘国宏向记者表示，中国中铁、中铁二局等基建公司将是高铁盛宴的最大分享者，北方创业、