交通投资项目宏观效益与微观效益.docVIP

　　交通投资项目宏观效益与微观效益 　　交通投资项目宏观经济效益就是项目的实施能够对社会、国家带来的益处，下面是小编搜集整理的一篇探究交通投资项目宏观效益的论文范文，供大家阅读参考。 　　随着交通事业的发展，加上城市化建设过程中，对交通建设提出了更高的要求，为了能够满足城市化建设需求，在交通建设过程中不断的加大投资。 交通项目投资资金量较大，为了保证项目投资的经济效益，就需要从宏观以及微观两个方面分析投资项目的经济效益，为项目决策提供有力的依据。 　　一、交通投资项目宏观效益分析 　　交通投资项目宏观经济效益就是项目的实施能够对社会、国家带来的益处，具体反映在国民经济增长、社会效益等方面， 因此也将项目宏观经济效益分析成为国民经济分析。 　　进行交通投资项目的宏观效益分析，主要是为了通过计算分析，对项目投资进行宏观的评价，分析项目投资的合理性，为项目决策、审批等提供有力的依据。 同时进行交通项目宏观经济分析也是政府优化投资的重要手段。 我们以交通基础设施投资项目为例，加大基础设施建设，不仅能够提高我国交通建设的质量，为人们创建一个更加舒适的交通环境，同时，加大投资能减少相关设施在城市规划中的用地，合理优化交通路线也能够起到一定的环境保护作用，具有较强的经济效益、社会效益以及生态效益。 　　为了更够更加直观的对交通投资项目进行宏观效益分析，下面就以几个具体的项目实例，对效益分析进行量化处理。 　　(一)交通运输成本效益 　　加强交通投资，能够有效的提升交通建设的质量，提升交通道路等的承载力，这就使得交通运输工具每次装载的货物量增加，减少了运输次数。 由于交通运输工具的实载率提升、往返运输空驶率降低，导致货运收费标准降低。 基于此，可以建立相应的效益计算模型：BC=QK(C,其中交通运输节约时间产生的经济效益用 BN表示;交通运输平均经济价值用 PT表示，单位为元每吨; 项目投资后每年交通运输周转量用 QK 表示;在有投资项目后交通运输节约平均时间用 T 表示;O 表示现行利率下的社会折现率，单用为%;用 M 表示交通运输的平均距离。 　　(三)减少交通事故节约的效益分析 　　加大交通项目投资，能够提高交通质量，为人们出行、货物运输等创造更好的交通安全环境， 有利于交通运输秩序的整顿，并且能够有效的监督整个交通运输过程，降低交通事故发生率，确保人身安全。 在很大程度上，降低交通事故发生率不仅仅能够维护社会安定，还能够节约大量的经济费用，包括人员伤亡赔偿费、医疗费、货物丢失非，基础设施维修费用等等。基于此，可以建立由于交通事故减少而节约的经济效益计算模型：BM=P(HA-HB)LK,其中，较少交通事故节约的经济效益用 BM表示;交通安全事故造成的平均损失用 P 表示;项目投资前交通事故发生率用 HA表示;交通项目投资后交通事故发生率用 HB表示;项目投资交通段交通流量用 LK 表示。 以上各个参数都以当地交通事故统计局相关数据为基础。 　　二、交通投资项目微观效益分析 　　交通投资项目微观效益分析主要体现在信息咨询费、交通停车费、交通服务站收费以及物流中转仓储费用等。所谓的项目微观效益分析，就是根据投资者自身财务状况，结合项目带来的自身收益做出的经济效益计算与评估， 确保投资者投资的合理性， 为投资项目获取经济效益提供保障。 交通事业中，投资项目千差万别，作为投资者最关心的问题，除了投资项目取得的社会影响外，更重要的一定是自身的投资收益。 　　下面就以交通物流基础设施项目投资为例， 列举较为典型的几项投资收益，并通过量化的方式，直观反映项目投资给投资企业带来的经济效益。 　　(一)信息咨询投资收益 　　交通物流泛指将产品、原料等从起点送至终点的全过程。 　　通过建立有效的物流中心项目， 能够为交通物流提供有效的信息咨询服务，将交通运输、货物装卸、加工、配送等有机的整合，形成一条完善的交通物流供应链。 一方面，这种投资能够为方便客户，为客户提供更加优质的服务，另一方面，通过项目投资，能够加强交通物流基础设施建设，建立完善的物流信息平台，有利于对交通运输事业的有效的管理以及资源整合。 　　可以说， 信息咨询服务为交通运输项目创造了大量的经济效益，为了能够直观分析，可以建立一个量化的计算模型：BU=QKCAK,其中，信息咨询创造的经济效益用 BU表示;投资项目实施后的交通运输年平均周转量用 QK 表示;C 表示交通运输收费标准;A 表示投资项目实施后信息咨询收费标准;货源与车源信息的百分比用 K 表示，单位为%. 　　(二)对外停车收益 　　交通物流项目的建立，必然会配备相应规模的停车场、汽车维修、保养等服务项目。这些服务功能同时也是项目投资收益的主要手段。如果按照一年 365 个正常营业时日计算，可以建立一个直观的量化计算模型：BF=3