双向水泥搅拌桩在软土路基地基处理中的应用.docVIP

　　双向水泥搅拌桩在软土路基地基处理中的应用 【摘 要】双向水泥搅拌桩工艺具有明显的成桩质量优势，将其切实应用到软土路基地基处理中，能够有效确保地基处理的工程质量。据此，本文对双向水泥搅拌桩在软土路基地基处理中的应用?M行了详细分析。 中国 1/vie 　　【关键词】双向；水泥搅拌桩；软土路基；地基处理 　　一、工程概况 　　新建连云港至盐城铁路站前工程LYZQ-Ⅲ标段，起讫里程为正线DK60+720-DK112+893.22，正线长47.062km。其中，软基处理主要包含区间路基、站场路基及涵洞基底处理，路基软基处理为：双向/单向水泥搅拌桩、CFG桩、Φ0.5m钢筋混凝土管桩、高压旋喷桩、水泥砂浆桩共计318.2万延米，其中双向水泥搅拌桩212万延米，占最大比重。 　　管段内共有四段路基采用水泥搅拌桩进行软基处理，其一，DK75+624.86-DK76+529.6，总长904.74m，前接蔷薇河特大桥，后接框架涵，位于滨海平原，地势平坦宽阔，区域内灌溉沟渠较多，地表水丰富。其二，DK84+521.12-DK85+576.46，总长1055.34m，前接小顾庄中桥，后接中心河大沟大桥，位于滨海平原，地势平坦宽阔，区域内灌溉沟渠较多，地表水丰富。其三，DK85+699.54-DK86+569.4，总长869.86m，前接中心河大沟大桥，后接善后河特大桥，位于滨海平原，地势平坦宽阔，区域内灌溉沟渠较多，地表水丰富。其四，DK91+950-DK95+030段董集车站及区间路基，总长3080m，前接善后河特大桥至董集站区间路基，后接董集站至盐河特大桥区间路基。 　　双向水泥搅拌桩桩径为500mm，正三角形布置，桩间距为1.2-1.3m，桩长7-11.5m。本标段处理总长度212万延米，具体范围为大部分区间路基及董集车站。水泥搅拌桩桩顶设置厚度50cm的碎石垫层，垫层中夹铺一层双向土工格栅，土工格栅单向抗拉强度不小于200kN。水泥采用强度等级P.O42.5的普通硅酸盐水泥，水泥掺入量15%-20%，具体以实验配比为准。试桩28d后桩身取芯检测桩身完整性和均匀性，桩体无侧限抗压强度不小于0.5Mpa。单桩地基承载力97KN，复合地基承载力108KPa。根据现场图纸中地质条件及现场实际情况，试桩选取两个代表性地段，分别在我标段DK75+730蔷薇河盐城台台尾、DK93+970董集车站，该段双向水泥搅拌桩设计桩长分别为8m、10m。 　　二、双向水泥搅拌桩在软土路基地基处理中的应用 　　（一）试桩 　　双向水泥搅拌桩以水泥干粉或水泥浆为加固料，与原状软土进行强制搅拌，经化学作用，水泥和原质土形成一种混合柱体，从而达到提高软基承载力，减少软基沉降的目的。通过试桩确定双向水泥搅拌桩施工方法、工艺参数，从取芯及承载力试验的结果得出施工最佳技术参数，以指导双向水泥搅拌桩大面积施工。土的比重暂取1.8kg/cm3，按照图纸要求，水泥掺入比15%-20%，水泥掺入量计算公式：0.25*0.25*3.14*1.8*0.15/4，相应每米水泥用量为53.0kg-70.7kg。桩机上配置水泥电脑喷浆自动记录仪，自动记录每根桩的施工参数。为更确切的取得试桩参数，找到适合本标段地质情况施工方法，现场按照干法、湿法分别进行试桩。 　　在地基处理开工前，进行水泥搅拌桩试验，确定工艺参数。施工参数主要包括输浆量、输浆速度、走浆时间、来浆时间、停浆时间、搅拌轴提升与下沉速度等，同时确定采用何种工艺、复搅次数、复搅浆量等。通过试桩，确定搅拌桩加固料采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥掺入比15%，水泥浆水灰比采用0.5：1.0，外加剂木质素磺酸钙掺量为2%。每米喷浆量约44L。采用两喷四搅工艺能够在很大程度上满足设计要求。 　　（二）双向水泥搅拌桩施工 　　1、平整场地 　　清除表面青苗，平整碾压。 　　2、测量放样 　　有测量人员放出试桩单排桩位轴线，根据桩间距布设桩位。 　　3、桩机定位 　　根据测量员放出的控制点带线，用钢尺量距定出每根桩位，插上竹片桩并撒白灰点作为标记；移至桩机指定桩位并对中、调整桩机水平，使钻杆垂直度偏差不大于1%。 　　4、切土下沉喷浆（粉） 　　启动搅拌机，使搅拌机沿导向架向下切土，同时开启泵送装置向土体喷水泥浆（粉），两组叶片同时正、反向旋转切割、搅拌土体，搅拌机持续下沉，直到设计深度。一次性将设计水泥量喷完。切土下沉速度根据试桩主要参数0.6m/min、0.8m/min、1.0m/min加以控制。 　　5、提升搅拌 　　关闭泵送装置，提升搅拌机，两组叶片同时正反向旋转搅拌水泥土，直至桩顶标高。提升速度按照0.8m/min、1m/min控制。 　　6、桩机移位 　　单根桩施工完毕，钻机移至下根桩