基于大尺寸触摸屏的电子IBP盘设计与实施.docVIP

　　基于大尺寸触摸屏的电子IBP盘设计与实施 摘要：针对传统马赛克IBP盘的缺点，武汉轨道交通4号线综合监控系统在国内首次采用大尺寸触摸屏作为IBP盘面，本文重点研究电子IBP盘的设计和实施方案。整套设备采用一体化结构，由触摸屏、马赛克盘面、梯形机柜、操作台组成，柜内预留空间安装PLC控制器、FAS网关、IO模块、继电器；根据运营功能需求和大尺寸触摸屏特点，采用虚拟三维场景盘面和少量马赛克盘面相结合的方案，监视、控制车站重要机电设备；系统数据通过冗余Ether、Control进行传递。根据性能分析和投入地铁运营效果显示：基于触摸屏的电子IBP盘具有外观美观、状态直观形象、冗余可靠、画面可柔性布置与扩展等优点。 中国 8/vie 　　关键词：城市交通；电子IBP盘；一体化结构；三维场景；冗余；柔性化布置 　　中图分类号：U491.1 文献标识码：A ：1007-9416（2017）02-0138-02 　　1 引言 　　IBP盘（Integrated Backup Panel，综合后备盘）是为提高紧急情况下车控室值班人员的防灾救灾能力而设置[1]。正常情况下，由控制中心调度人员指挥全线路的运行，在特殊情况下，由控制中心授权车站来完成运营管理，此时IBP盘发挥作用。通过IBP盘对本车站进行应急管理，为故障处理或抢险争取第一时间。 　　当前地铁项目中IBP盘普遍采用的马赛克盘面，马赛克盘面具有安装方便、维护成本低、技术成熟等优点[2]。但也存在如下缺点：需要布置大量按钮、指示灯来满足功能要求；一些按钮因布置过高引起操作不便；指示灯不能直观、逼真显示出监控设备的状态，不利于紧急情况下车控室值班人员做出正确判断与处理；盘面布置方案一旦实施就很难调整。针对传统马赛克盘面的不足，目前武汉轨道交通4号线综合监控系统，在国内首次采用电子触摸屏作为IBP盘面[3]，本文重点研究电子触摸屏IBP盘的设计和实施方案。 　　2 电子IBP盘的组成设计 　　电子IBP盘结构三维结构详细分述如下： 　　（1）IBP盘采用落地式结构，其中IBP盘体的前上部安装3块触摸屏（55英寸，液晶触摸屏），中部由3块1325×125mm（宽*高）马赛克盘面拼接组成，表面安装按钮、状态指示灯、钥匙开关，雕刻文字。 　　（2）落地柜体连接IBP盘体和操作台，采用梯形箱体设计，其内部可安装控制器、通讯模块、PLC输入输出模块、继电器等设备，同时安装线槽和端子排。 　　（3）每个车站控制室一体化控制台（综合操作台）呈U型布置，由触摸屏、马赛克盘面、梯形机柜、操作台。操作台上可放置相关系统显示器、标准键盘（小），并提供操作人员工作的平台。 　　（4）充分考虑IBP盘柜内设备的需求，设置安装背板、工作站主机固定式安装板，线槽、接线端子、电源插座、接地排、防尘盖板等配件。 　　（5）IBP盘一体化柜总体按5°夹角弧形布置，机柜前、后设快卸门。 　　3 电子IBP盘的功能设计 　　3.1 系统描述 　　IBP盘主要由三个触摸屏和一部分马赛克组成，工作原理如图1所示，详细分述如下： 　　（1）电子IBP盘由2台触摸屏和1台无触摸功能显示屏组成。1#和2#触摸屏分别配有1台工作站，每台工作站都装有ezISCS软件平台和数据库软件，每台工作站同时与现场BAS主PLC进行数据连接，保证2台工作站的数据一致性，同时每台工作站中都装有2个触摸屏所需的画面，若有其中1台触摸屏或者工作站发生故障，在另1台的触摸屏和工作站上可以通过画面切换的功能实现紧急操作，实现冗余配置。3#屏不具备触摸功能，只用于?示实时监控录像。 　　（2）2块触摸屏盘面内所包含的专业通过硬线与IBP盘端子建立连接，信号进入到IBP盘内的IO模板中，然后通过IBP盘PLC进行数据处理，处理后的数据通过车站的网络传到2台工作站中的软件中。 　　（3）马赛克盘面所包含与行车安全联系紧密的系统。马赛克盘面所包含的专业通过硬线与IBP盘端子建立连接，通过IBP盘内的继电器和硬线来达到显示和控制目的。 　　3.2 功能分区设计 　　1#电子屏区域三维图元直观显示安全门、电扶梯各种状态，另外画面配置左右画面切换按钮，实现系统冗余备份功能；2#电子屏区域布置图元紧急模式按钮，并通过三维图元显示车站和隧道紧急模式执行状态，另外画面配置上下切换大大按钮降低操作高度；3#电子屏区域不具备触摸功能，用于显示CCTV监控录像，视频源来自CCTV专业的四画面分割器DVI输出接口；马赛克区域布置按钮和指示灯用于紧急情况下监控列出信号专业。 　　马赛克区域布置旋钮、按钮和指示灯用于紧急情况下监控安全门、门禁、闸机和消防泵专业，并在设置模式使能开关、触摸屏使能开关和试灯按钮。 　　4 电子IBP盘的性能分析 　　轨道