岩溶富水区全断面注浆设计.docVIP

　　岩溶富水区全断面注浆设计 摘要：针对贵阳地铁2#线延安路站断层发育岩溶富水区基坑开挖后呈现涌水点多、水量大、压力高、分布不规则等特点，全站按照“以堵为主，适量排放”的原则对构造发育的岩溶富水区域进行全断面注浆止水设计。文章针对岩溶富水区全断面注浆设计进行了探讨。 中国 8/vie 　　关键词：岩溶富水区；全断面注浆；注浆设计；地铁工程；基坑开挖 文献标识码：A 　　中图分类号：U453 ：1009-2374（2017）05-0155-03 DOI：10.13535/j.ki.11-4406/n.2017.05.075 　　1 工程概况 　　贵阳地铁2#线延安路车站处于贵阳向斜北部扬起端近轴黔灵山溶蚀残丘东面和贵阳溶蚀盆地核心地段，属于贵阳构造盆地中心区，处于喷水池岩溶浅洼地内及其边缘，现状地面呈北高南低之势，地面高程为1060.85～1064.15m。延安路车站长189.5m，宽23.9m，为地下三层15m岛式站台车站，车站两端接矿山法区间。施工采用明挖顺作工法，基坑最大开挖深度27.4m。拟建场地内有一条自师大照壁山沿延安路张扭性断层（F15，照壁山断层）通过，该断层走向为北东-南西向，在拟建场地内变为近东西向，在线路里程YDK23+051处与线路成正交。根据区域地质资料，该断层为正断层，工程揭露断层南北两盘岩性分别为南盘三叠系中统松子坎组一段（T2sz1）泥质白云岩、泥质石灰岩和北盘三叠系安顺组下统二段（T1a2）、三段（T1a3）泥质白云岩、白云岩。 　　根据勘查资料，工作区及其周边受岩溶作用发育大量溶槽、溶洞、溶隙，，在照壁山断层的作用下，工作区内岩体裂隙发育并伴随厚度不等的断层破碎带，断层裂隙及溶洞内充填大量岩屑及粉质黏土，粉质d，单点最大涌水量达到8000m3/d，最大涌水压力达到130kPa，止水难度大。 　　2 止水方案的确定 　　由于工作区内照壁山断层为张断层，断层及相邻破碎区域为黏土充填，呈软塑及流塑态黏土对地下承压水几无封堵能力，造成地下水无规律突涌；根据现场测定，基坑内涌水含泥砂量常为0.2%～3%，最大瞬间含泥砂量大于15%，工作区周边建筑林立且多为高层建筑，因此，长时间涌水将对周边建筑物地基造成不利影响；经过贵阳市城市轨道交通有限公司、设计、勘查、施工多方多轮会商后决定本着“以堵为主，限制排放”的原则，采用全断面注浆方案对地下水进行封堵。 　　3 全断面帷幕注浆工艺原理 　　全断面帷幕注浆工艺原理如图1所示： 　　帷幕注浆是通过工作面钻孔将不同特定材料按不同比例配置而成的浆液，采用液压、气压或电化学原理等方法，通过压送设备将浆液灌入地层或裂缝内，浆液以填充、渗透、压密及劈裂等方式，驱赶岩石裂隙中的水、空气后占据其空间位置，待浆液胶凝、固化之后，改变原有工程特性提高其强度和稳定性，形成止水帷幕以达到堵水的目的。 　　全断面帷幕注浆工法由日本于20世纪70年代结合青函隧道创建。该工法是对基坑、隧道开挖引起的松动圈进行注浆加固，在基坑各断面进行止水帷幕注浆形成全断面止水帷幕，以此来抵外抗水压力实现全面止水。 　　结合贵阳地铁2#线延安路车站基坑开挖的工程地质特点与该地区的地质构造等情况，要制定切实可行、科学合理的全断面帷幕注浆设计方案，保证堵水效果，必须对注浆材料、注浆压力、浆液扩散半径等参数进行严格的控制和确定。 　　4 注浆材料的选择 　　针对贵阳地铁2#线延安路站基坑内水量大、压力高、岩层破碎、岩溶发育等特点，采用了3种不同的浆液，通过综合调查对不同特点的区域采用不同浆液进行注浆，以达到最优注浆效果。 　　4.1 普通水泥单液浆 　　普通水泥单液浆是指不包括附加剂，仅用普通水泥和水调制而成的浆液，简称C浆。综合现场注浆验证情况，普通水泥单液浆具有以下特点：（1）资源丰富，价格低廉；（2）工艺设备简单，操作方便，对工人要求低；（3）浆液结石体强度高，抗压强度大，抗渗性能好；（4）浆液初凝时间长，抗分散性差，在富水区易被地下水稀释和冲走，不易控制；（5）终凝时间长，强度上升缓慢，注浆完成后不能立即开挖；（6）水泥颗粒粒径相对较大，难以注入0.2mm以下的裂隙中。 　　通过在现场进行不同浆液配比分组试验，取得了不同配比下的单液浆凝胶时间（表1）。 　　4.2 水泥―水玻璃双液浆 　　水泥―水玻璃双液浆亦称为CS浆液，是以水泥和水玻璃为主剂，两者按一定比例采用双液方式注入，必要时加入附加剂所形成的注浆材料。其避免了单液浆凝固时间长不易控制等缺点，保证了注浆效果，是一种用途广泛效果良好的注浆材料（表2）。其具有以下特点：（1）通过不同配比调整凝胶时间，实现控制性注浆；（2）浆液渗透性强，适用地层广；（3）凝结时间短，抗压强度较低，耐久性较差；（4）材料来源丰富，价格便