某连续梁桥预应力孔道摩阻损失试验研究.pdfVIP

——黑龙江—一 工}程I科技 科技信恩 某连续梁桥预应力孔道摩阻损失试验研究 金永妙郭悬 (合肥工业大学土木与水利工程学院，安徽合肥230009) 摘要：结合某连续粱桥的孔道摩阻损失试验，介绍了预应力摩阻试验的内容和方法，并利用最小二乘法计算出合理的孔道摩阻系数和偏差系 数值，其结果表明试验原理与计算方法是有效的，可以为预应力张拉质量提供正确的依据． 关键词：摩阻试验；最小二乘法；摩阻系数；偏差系数 andthe ofthefriction 0n Abstract：Thisintroducedthemethod content lest，})asP(jthe fri‘二tionalleS[IJfa continuousbeam paper pipe wasusedtocalculatetherea．,“mablefri(：lioncoefficientanddeviation the meth‘Jti coeiIicient．rl}lPIeslresuhsshowthat bridge，andleast—SqllⅡe frictionaltest andthemelhodofcalculationis canbeusedasaneOiTeclevidenceto fJf theory effective．it controllhe tension． qualitv wolds：friction meth,xJ：friorion toe硒cicnt Key test；least—square c∽mcienl；deviation 引言：预应力张拉是后张法预应力混凝土 连续梁桥施工中极为重要的工序，预应力张拉 质量的好坏直接影响到桥梁的强度、耐久性和 运营安全。因此．在预应力施工中要严格控制施 工的预应力力值。 在后张法中，预应力损失的影响肉素”I主要 有：a．预府力筋与管道壁间摩擦引起的应力损 失．b．锚具变形．钢筋回缩和接缝压缩引起的应 力损失m混凝土弹性压缩引起的庇力损失；d． 图j测试钢柬布置图 钢筋松弛引起的应力损失；e．混凝土收缩和徐 变引起的应力损失。其中，由于孔道的弯曲和孔 道位置偏差引起的摩阻损失所占比例很大，当 孑L道摩擦和孔道偏差系数在实际施工中的数值 与设计采用的数值相差较大时，会直接影响预 应力施加的合理性和有效性，特别是长束，预应 力损失影响更大∽I。所以为保证预应力张托质 笺 量，在施工中进行预应力孔道摩阻损失州的测试 J液压传感嚣；2渡纹管；3千斤顶；4工具锚；5锚具；6预应力束 是非常必要的。 图2孔道摩阻损失试验仪器安装示意图 l工程概况 表1测试数据记录表 某派河大桥主桥为预应力混凝士连续箱 预壹力束 孔遭长麦 孔遭弯起角 主动蔫终值 被动避终值 ii连孽巨 粱结构．i向预应力，主梁采用C50混凝{：，全 桥长42+70“2米，采用悬臂法施工。预