回转,行走问题.docVIP

若柴油机运转正常，而且工作装置和行走均可正常工作，而操作控制平台回转的先导操作手柄后，回转平台不能回转，可按下列顺序检查分析排故：1.单方向不能回转若平台单方向不能回转，一般为对应不能回转的二次溢流阀压力失调所致。此时，可将对应不能回转的二次溢流阀调整并帽拧松，在回转油路中安装压力表，让司机操作控制回转的先导手柄，维修人员一边左右调整二次溢流阀，一边观察压力表显示值有无变化，若有变化，可将压力值调至设计溢流值；若无变化，则可能是以下原因所致：（1）对应不能回转的二次溢流阀拧紧扭矩不够；应进一步拧紧。（2）二次溢流阀失效；应更换修理二次溢流阀。（3）对应不能回转的二次溢流阀壳体有砂孔串油；应更换有砂孔的壳体。2.左右方向都不能回转若左右方向都不能回转，首先需检查挖掘机修理回转平台定位销是否已拔出。回转前应先拔出平台定位销。若平台定位销己拔出，仍不能左右回转，此时可开动机器，使斗杆、铲斗油缸全伸，且铲斗离地1. 5m左右再停机，在不操作先导手柄情况下，由若干人顺平台回转方向推铲斗，此时若平台能作小角度回转，说明回转减速机并未损坏，而是其他故障引起平台不能左右回转。若干人推铲斗时如平台不能回转，故障则是因回转减速机损坏引起的。对此应分解回转减速机，进行捡查排故。平台不能左右回转若非因减速机引起的，则应再按以下顺序分析排故：（l）检查控制回转的先导阀芯能否被压到位或被堵塞。若回转先导阀芯不能被压到位，则应修理或更换；若先导阀芯被异物堵塞，则应清除异物，使先导阀芯上下活动自如。（2）检查回转制动阀是否完好，回转制动机构是否调整适当。若回转制动阀损坏或回转制动机构调整得不适当，回转减速机一直处于被制动状态，平台便不能左右回转。此时应修复回转制动阀或合理调整好回转制动机构。（3）检查多路阀的回转换向阀杆能否灵活换向。若不能灵活换向，则可能是以下三个原因所致：回转换向阀杆的回位弹簧折断；回转换向阀杆粘结或被异物卡结；进入回转换向阀杆先导控制室的压力小，不足以使阀杆灵活换向。（4）测量回转马达进油口压力是否正常。若进油口压力一直很低或无压力，则可能是以下原因所致：对应的主安全阀溢流压力低。此时应调整对应的主安全阀，使其压力达到规定值；若主安全阀失效，应修理或更换对应的主安全阀，并将压力调整到规定值。回转二次溢流阀溢流压力低，有下面几种情况，A.回转二次溢流阀性能良好，只是压力调整值偏低；应将溢流压力调到规定值。B.回转二次溢流阀拧紧扭矩不够；应按规定扭矩将其拧嵘＿卜C.回转二次溢流阀失效；应修理或更换二次溢流阀，并按规定值调整其溢流压力。D.回转二次溢流阀阀体损坏，使高低压腔油液相通；应更换损坏的阀体。多路换向阀回转控制阀杆与阀体配合间隙过大，内泄漏严重；应单配阀杆。（5）在回转马达进油口有较高压力的情况下，平台若仍不能回转，维修人员应用手摸马达回油管。若感觉不到管内有油流动，而感觉到马达振动，可判断是马达内部损坏。若维修人员感觉到液压马达回油管内有油流动，平台仍不能回转，则可能是以下原因所致：回转液挖掘机维修压马达输出轴颈折断；应更换或修复液压马达。减速机输入轴内花键被剪切；应更换损坏件。由于在长期使用中未对回转支承加黄油，使回转支承咬紧；应加黄油，使其得到较好的润滑。回转支承隔离体或钢球损坏且咬紧；应更换损坏件并加润滑黄油挖掘机无回转故障的原因分析及处理 日立EX90 挖掘机时，发现回转无动作，而其他动作均正常。当操作手柄置于回转位置时，控制油到达控制阀，推动回转阀杆使后工作油泵提供的高压油进人回转马达;同时，控制油回油箱的油路被切断，使制动松开阀的压力增加，推动其阀杆使另一路辅助压力油进人制动活塞，打开回转制动装置，使回转马达动作;回转马达通过变速器的小齿轮输出动力，小齿轮与回转齿圈啮合而产生回转动作。1 .故障原因分析和检查从回转机构的工作原理知，产生故障的原因有三个方面，即主工作油路、机械传动和控制油路部分。 ( 1 )主工作油路的检查如果回转主油路压力较低，将不能产生回转动作。测量主工作油路系统的压力，在后工作油泵压力出口处有一内六角油堵，拆下后装上压力表，操作回转手柄，将柴油机加速，经测量压力达23.5 MPa ，为系统的正常工作压力，说明主工作油路各液压元件均正常。( 2 )机械传动部分的检查　回转马达将动力经变速器的小齿轮输出，小齿轮绕回转齿圈旋转，在这一动力输出的过程中，如果相互啮合的齿轮受卡，也会产生无回转动作。 　　一般齿轮啮合不正常都会有异响产生，现驾驶员在操作中没有听到回转有异响，所以机械传动故障可以暂且排除在外。 　　( 3 )控制油路的检查　由于该挖掘机其他动作均正常，说明提供控制油压的辅助油泵工作正常。回转动作的控制油路有3 条，即控制回转阀杆、制动松开阀和进