第六节船舶制冷装置实例.pptVIP

第六节船舶制冷装置实例 12-6-1-1 1.概述 图示为某船舶伙食冷库的R22装置图，冷库有5间：菜库、日用库、肉库、鱼库、缓冲室，蒸发器采用冷风机。 12-6-1-2 2.气液分离器 本系统不采用回热循环，为了防止未蒸发完的液态制冷剂或滑油万一大量返回压缩机发生液击，在压缩机吸气管上设有气液分离器。它采用重力分离法，进口管开口向下，与开口向上的U形出口管错开。 12-6-1-3 3.喷液冷却 夏季因冷凝温度高而压力比大，尤其在低负荷工作时，制冷剂质量流量小，吸气过热度会更大，可能导致排气温度和油温过高。而GB规定：滑油温度≯80°。所以装置特设喷液冷却。从冷凝器后面的液管上引出喷液管，当包扎在排气管上的感温包感受的排气温度过高时，温包的压力控制膨胀阀20开启，向半封闭压缩机的吸气腔喷入液态制冷剂，使排气温度和油温降低。 12-6-1-4 4.压缩机控制电路 当合上制冷压缩机的电源开关DS1后，主电路及220v控制电路接通，曲轴箱电加热器CCH通电使滑油加热，时间继电器T1通电40s后9-5接通。此时若合上SW1，压缩机由低压控制器LPS控制的自动工作状态。 低压控制器LPS在压缩机吸气压力高于其调定上限时接通，使接触器MC1通电，常开主触头闭合，压缩机的电动机M启动。同时常闭触头21-22断开，曲轴箱电加热器CCH停止加热，此时喷液电磁阀和回油电磁阀都通电开启。同时油压差控制器ONS的加热电阻接通，90S内油压达到调定上限，则停止加热。 当吸气压力低于调定下限，则低压控制器LPS切断，接触器MC1失电而停车，喷液电磁阀和回油电磁阀皆关闭，曲轴箱电加热器又通电加热。 12-6-1-5 5.电热融霜及冷库控制电路 本装置采用电热融霜，在冷风机的翅片管间和风扇、泄水盘、泄水管处安置了电加热器。当结霜太厚时风量减小，传热变差，制冷量就会不足，需要及时融霜。融霜时间一般以20-30 min为宜。为防止霜层提前融完以致蒸发管内冷剂压力和温度过高，都要设融霜温度控制器。电热融霜大多用融霜定时器自动控制每天融霜的时刻和融霜时间长短。 12-6-2 12-6-2 1.系统运行流程：如图，压缩机1的排气进入冷凝器10冷凝后，制冷剂液体经干燥器11，回热器12，供液电磁阀13和热力膨胀阀14，空气冷却器（蒸发器）15，蒸发吸热后产生的蒸气经回热器12后被压缩机吸回。 2.装置组成：在压缩机排气端得油分离器及循环油柜8的下部，各设有一个150w的电加热器2。启动前6-8h使加热器通电预热滑油，让溶于油中的氟利昂逸出，以免启动时“奔油”。油预热后，先起动冷却水泵和空调风机使连锁开关闭合，才能启动压缩机。压缩机刚启动时电路时星形连接，时间继电器控制5s后自动将电路转换成三角形连接。油加热器在压缩机启动后即自动断电。 压缩机排气端有连通管7与位置较低的循环油柜相通，使之保持排气压力。压缩机的油分离器从排气中分离出来的滑油向下流入油柜，然后在排气压力作用下流过滤油器9和观察镜，注入压力较低的螺杆啮合处和轴承。当滤器脏堵压降超过0.3±0.05 MPa，压缩机会停车报警。 * 一、采用半封闭式活塞压缩机的伙食冷库制冷装置 二、采用半封闭式螺杆压缩机的空调制冷装置 12-6-1 船舶伙食冷库实例 12-6-1 采用半封闭式螺杆压缩机的空调制冷装置 压缩机靠容量调节滑阀可以实现四级容量调节 *